НОВОСТИ, СОБЫТИЯ, СТАТЬИАНОНС СВЕЖЕГО НОМЕРАНОВЫЙ НОМЕР ОНЛАЙНmotor AutoNewsmotor Showmotor Conceptmotor Zoommotor Classicmotor Testmotor Tuningmotor Cyclesmotor Gamesmotor Techmotor Travelmotor Reportmotor Peoplemotor Collectionmotor SportАРХИВ НОМЕРОВКРУГОВЫЕ ПАНОРАМЫ АВТОСТЕРЕОФОТОГРАФИИ АВТО ФОТОГАЛЕРЕЯ АВТОМОБИЛЕЙ ФОТОГАЛЕРЕЯ МОТОЦИКЛОВ
Конкурс дизайнеров
← К оглавлению (Июль 1998 года)

Один из этапов нашего конкурса мы с полным основанием посвятили теме самого культового нашего автомобиля – ГАЗ-21. И, признаться, не ожидали, что задание этого раунда станет камнем преткновения для молодых дизайнеров. То ли детство их пришлось на эпоху «Жигулей» и фильмов про «терминаторов», то ли груз ответственности оказался для участников слишком тяжелым, но лишь единицы смогли представить нам новую Главную Машину. Сделать же ее круче, чем она есть, не удалось никому.


Александр Кочергин. Строгановка. 27 лет.




Георгий Калитин. Строгановка. 26 лет.




Читайте и смотрите в следующем номере:

Десятый раунд. Раллийная Subaru Impreza II.



Проект рестайлинга ГАЗ-21, выполненный в апреле 1965 года художником НАМИ Эдуардом Молчановым. Тогда это называлось просто: «модификация оперения».

В 1965 году 21-я «Волга» претерпела последнюю в своей истории модернизацию – были усилены лонжероны, установлены более эффективные отопитель и стеклоочистители. Внешне автомобиль остался таким же, как и образца 1962 года. Хотя работы по косметическому изменению внешности велись...

Так могла бы выглядеть «Волга» четвертого выпуска. Обратим внимание на горизонтальное членение облицовки радиатора (возвращение к стилю машин 1957 года), дугообразный молдинг по боковине, ободки фар в цвет кузова, ребристую никелированную накладку на задней стойке (a la Citroen DS).

Но четвертого выпуска, как мы знаем, не последовало...



Публикуется впервые.


← К оглавлению (Июль 1998 года)

версия для печати

просмотров: 10854