Последний вздох АвторынокРоссия

В конце 2008 года российский рынок иномарок всплыл в последний раз, сделал глоток воздуха и приготовился утонуть окончательно. В декабре темпы падения слегка замедлились: вместо 15-процентного спада, зафиксированного в ноябре, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), декабрьские продажи снизились лишь на 10 процентов. Но в этой ситуации главное - не строить иллюзий. Ведь в улучшении декабрьской статистики существенную роль сыграли предновогодние скидки у дилеров и новости о январском повышении цен из-за роста таможенных пошлин. Надо понимать, что начался год, от которого ждут краха продаж иномарок и повсеместного перехода на дешевые отечественные машины.

Не все так плохо

В 2008 году в России было продано 2,08 миллиона иномарок. Таким образом, рынок вырос на 26 процентов (или на 435688 автомобилей). Рост продаж может сбить с толку - ведь вокруг только и говорят о кризисе и катастрофическом снижении спроса. Но стоит напомнить, что экономический кризис проявил себя только осенью и до октября иномарки продавались с каждым месяцем все лучше и лучше - рост доходил до 40 процентов. Поэтому три месяца падения рынка просто не успели испортить общую картину. Тем не менее, стагнация не позволила России стать крупнейшим в Европе автомобильным рынком, обогнав Германию, как это прогнозировалось еще минувшим летом.

Еще летом многие аналитики говорили, что Россия
имеет шансы стать самым крупным рынком Европы
уже в 2008 году.
Но не сложилось...

Помимо кризиса, на продажах отразились и другие события. Если взглянуть на рейтинг самых популярных марок, то в 2008 году свои позиции начала терять компания Ford - по продажам она откатилась со второго на четвертое место. Это произошло, в частности, из-за остановок производства на заводе во Всеволожске - сначала по причине забастовки, а потом - из-за падения спроса.

Компания Renault, в свою очередь, с шестой позиции в рейтинге опустилась на седьмую, Daewoo - с восьмой на девятую. Те производители, которые сумели стабилизировать бизнес во время кризиса, оказались даже в выигрыше. К примеру, марки Hyundai, Toyota, Mitsubishi поднялись в рейтинге на одну ступень: с третьего, четвертого и седьмого места, на второе, третье и шестое, а Opel - на две (с десятого на восьмое место). Зато перестановки за пределами первой десятки оказались еще масштабнее. К примеру, Fiat и SsangYong поднялись на пять (на 17-ое место) и четыре (на 22-ое место) позиции, соответственно. Продажами (и производством) автомобилей обеих марок занимается компания Sollers (бывшая "Северсталь-Авто"), заводы которой в 2008 году как раз вышли на полную мощность по сборке автомобилей. А благодаря производству на Калужском заводе с 16-го на 13-ое место поднялась и чешская Skoda.

Продажи новых иномарок в России за 2008 год (по данным АЕБ)

По итогам 2008 года рокировки произошли и в рейтинге самых продаваемых моделей. Вторую на третью строчку рейтинга поменял Renault Logan; с пятого на седьмое место скатилась Daewoo Nexia, с седьмого на десятое - Ford Fusion. В свою очередь, Chevrolet Lacetti (эту модель в прошлом году начали собирать по полному циклу на калининградском "Автоторе") умудрилась совершить скачок с девятого на второе место. Японская Toyota Corolla (компания увеличила квоту для дилеров в 2008 году) - поднялась с десятого на пятое.

Nissan Qashqai стал одним из рекордсменов по росту продаж:
за 12 месяцев он переместился с 25 на 17 место рейтинга

Неплохой прирост продаж также показал Nissan Qashqai, переместившийся с 25-го на 17-е место, и новый Mitsubishi Lancer, который совершил скачок с 12-й позиции на шестую. Сохранить свои позиции удалось лишь Hyundai Accent (4-ое место) и Mazda3 (13-ое место). А самый большой скачок в прошлом году совершила Honda СV-R, впервые попавшая в "Top-25" самых продаваемых моделей и занявшая по итогам года 19 место.

25 наиболее продаваемых иномарок в России за 2008 год (по данным АЕБ)

Все плохо?

Между тем, данные за год не отражают сути происходящего на российском автомобильном рынке. Да, в декабре 2008 года продажи иномарок действительно упали на 10 процентов по сравнению с декабрем 2007 года. И если относиться к этому по принципу "а ведь могло быть и хуже", то такие данные могли бы свидетельствовать о некой стабилизации рынка - ведь в ноябре продажи падали на пять процентов быстрее. Но это самообман.

В первую очередь, декабрьскую статистику улучшили традиционные предновогодние скидки, которые устраивают дилеры в декабре. Но только в 2008 году машины продавались с куда большим "дисконтом", чем обычно - у многих дилеров затоварились склады, да и план продаж надо было выполнять. Автомобили массовых брендов продавались, в среднем, на 100-300 тысяч рублей дешевле, чем раньше, а скидки у премиальных марок доходили до 1,2-1,7 миллиона рублей.

Перед Новым годом новую иномарку
можно было купить со скидкой от 15 тысяч
до полутора миллионов рублей

Другой фактор, сыгравший немаловажную роль в улучшении статистики - новость о грядущем семипроцентном (в среднем) повышении цен на новые иномарки после Нового года из-за вступления в силу новых таможенных пошлин. Те, кто запланировал покупку автомобиля на январь или начало весны, ринулись в автосалоны, чтобы успеть приобрести машину еще по старым ценам. Напомним, что новые пошлины на ввоз иномарок вступили в силу с 12 января 2009 года, а рост ставок составил от 20 до 80 процентов.

А цены на новые автомобили в салонах дилеров уже выросли. Недорогие модели (стоимостью до 400 тысяч рублей) подорожали на 20-30 тысяч, зато модели стоимостью больше миллиона рублей, особенно ввозимые из Японии или Европы - прибавили в цене по 200-300 тысяч рублей.

Будет хуже

2009 год будет очень сложным для всех автопроизводителей. Об этом можно говорить уже не стесняясь, ведь скептические оценки в отношении российского авторынка высказывают почти все аналитики. Например, 15 января, в четверг, вице-председатель АЕБ Мартин Ян заявил, что в наступившем году будет продано на 19 процентов меньше автомобилей, чем в 2008 году (включая и отечественные машины). Директор по маркетингу компании "Автолэнд-Сибирь" Ирина Харина заявила газете "Ведомости", что падение рынка иномарок составит 30-40 процентов, а по мнению гендиректора самарского "Арго-моторс" (дилер Audi и Hyundai) Леонида Захарова продажи упадут еще существеннее - на 50 процентов.

Эксперты считают, что рынок сократится в первую очередь за счет иномарок ценой до 30 тысяч долларов, а ведь они составляли "костяк" российского рынка новых автомобилей в последние год-два. Не исключено, что россияне станут активнее покупать недорогие автомобили отечественной сборки (как иномарки, так и российские бренды), особенно с учетом государственных субсидий по кредитной ставке на машины ценой до 350 тысяч рублей, которые в конце 2008 года пообещал предоставить премьер Владимир Путин.