Неожиданная закономерность Формула-1ФеттельУэбберГран-при МалайзииРосберг

Гонщик команды Red Bull Себастьян Феттель на Гран-при Малайзии одержал первую победу в 2010 году. В предыдущих двух гонках Феттель стартовал с поул-позишн, однако из-за технических неполадок оба раза уступал первое место. В Куала-Лумпур после хаотичной дождевой квалификации немец стартовал лишь третьим, однако уже на старте вышел в лидеры и уверенно победил.

Интересно, что в трех гонках нового сезона побеждали три разных пилота из трех разных команд. В Малайзии второе место занял напарник Феттеля, Марк Уэббер, сделав дубль. Дополнил подиум гонщик Mercedes Нико Росберг.

Трудный выбор

Задолго до начала малайзийского Гран-при специалисты предвкушали борьбу пилотов на мокрой трассе. На протяжении всей недели перед этапом в столице Малайзии в промежутке между 16:00 и 17:00 по местному времени обязательно начинался дождь. А ведь именно на это время были назначены и квалификация, и гонка на трассе Сепанг.

В квалификации прогноз вполне оправдался. Незадолго до начала сессии на горячий асфальт Сепанга обрушился настоящий тропический ливень. К тому моменту, когда на выезде с пит-лейн загорелся зеленый сигнал светофора, он чуть стих, но трасса была основательно залита водой.

Команды встали перед сложным выбором - выпускать болиды на первую попытку, расходуя комплекты дождевой резины, или немного подождать, пока асфальт высушат другие. В итоге все команды второго и третьего эшелона немедленно отправились на трассу, тогда как лидеры предпочли ждать улучшения метеоусловий.

Парадоксально, но в этот момент против сильнейших команд сыграла их оснащенность всеми передовыми технологиями - метеорадары Ferrari и McLaren заставили поверить своих обладателей в то, что дождь вскоре закончится. Тогда как конюшни победнее, не имевшие таких точных сведений, предпочли подстраховаться, зафиксировав хоть какое-то время в изначальных условиях.

Однако метеорология, как известно, наука не слишком точная, и уже через пять-семь минут дождь начал усиливаться. Лидеры в срочном порядке покинули боксы, но было слишком поздно - за то время, пока гонщики проезжали разгонный круг, на малайзийском асфальте образовались целые озера.

В результате пилотам Ferrari и McLaren, на счету которых четыре чемпионских титула за последние пять лет, пришлось отчаянно сражаться с машинами дебютантов за попадание во второй сегмент квалификации. Преуспел в этой борьбе только Дженсон Баттон, который сразу после окончания своего лучшего круга вылетел с трассы и застрял в гравии. Таким образом, для всех представителей команд, одержавших победы в первых Гран-при сезона, квалификация закончилась уже через 20 минут после ее начала.

Конюшни Red Bull и Mercedes оказались чуть более прозорливы и выпустили на трассу своих пилотов на пару минут раньше. Благодаря этому они, пусть и не без труда, смогли пройти во второй сегмент. А лучшее время осталось за Робертом Кубицей. Успех Renault дополнил его напарник, россиянин Виталий Петров, показавший четвертое время.

Во второй части квалификации наученные горьким опытом лидеры немедленно отправились на трассу и едва за это не поплатились - к середине сессии трасса успела чуть подсохнуть и позволила более слабым командам ехать намного быстрее. После чего вновь пошел дождь, не дав лидерам возможности отыграться под конец второго сегмента.

В результате за пределами первой десятки едва не оказался Михаэль Шумахер, чье время поначалу было лучшим, но по ходу заездов опускалось все ниже и ниже. Тем не менее, семикратному чемпиону удалось пройти в финал квалификации. К сожалению, не смог этого сделать Виталий Петров - он закончил свои субботние выступления на 11-м месте.

Третья часть заездов прошла в более спокойных условиях, позволив лидерам, наконец, сказать свое слово. Поначалу казалось, что борьбу за поул поведут два немца, Росберг и Феттель. Однако австралиец Марк Уэббер принял смелое решение выехать на залитую дождем трассу на резине для слабого дождя и спустя пару кругов, когда траектория подсохла, получил существенное преимущество над конкурентами.

Главное - сухо

В гонке специалисты вновь ожидали дождь, однако перед стартом трасса оказалась совершенно сухой. Некоторые гонщики даже сделали ставку на то, что дождь пройдет по ходу дистанции, и выбрали для старта жесткую резину, надеясь оттянуть первый пит-стоп до появления первых капель. В частности, так поступили оба гонщика Ferrari и Хэмильтон.

Себастьян Феттель продемонстрировал образцовый старт, еще на прямой опередив Нико Росберга. А вот у Уэббера колеса провернулись, и в первый поворот два гонщика Red Bull вошли одновременно. А затем во второй, в третий... Лишь к четвертому повороту Себастьян все же смог получить преимущество и возглавить гонку.

За спинами лидеров неплохо стартовал Кубица, с шестого места переместившись на четвертое. Отыграли по паре позиций и Шумахер с Петровым. В задних рядах начали свой прорыв гонщики McLaren и Ferrari. Особенно активен был Хэмильтон, который стартовал лишь 20-м, однако уже через несколько кругов догнал Петрова, занимавшего девятую позицию.

На шестом круге чемпион атаковал россиянина и смог его опередить, однако Виталий немедленно контратаковал и вновь вышел вперед. На подготовку следующей атаки у Хэмильтона ушло еще несколько кругов, но в итоге он все же оставил Петрова позади.

А вот напарник Льюиса, Дженсон Баттон, стартовал не слишком уверенно, и хотя он смог обогнать Алонсо благодаря мягкой резине, уже на 10 круге победитель предыдущего Гран-при отправился в боксы за жесткими покрышками. На том же круге гонка закончилась для Михаэля Шумахера - на его болиде открутилась гайка заднего левого колеса.

Начала сказываться и традиционная для малайзийского этапа жара. К девятому кругу пелотон потерял пилотов Sauber, причем в обоих случаях сход стал следствием отказа двигателя Ferrari. Спустя еще несколько кругов отказал дроссель на болиде Force India Витантонио Льюцци.

К середине дистанции почти все гонщики побывали в боксах. Благодаря более четкому пит-стопу Виталий Петров едва не опередил Хюлькенберга, однако на жестком комплекте резины начал серьезно проигрывать гонщику Williams. Вскоре Петрова догнали и пилоты Toro Rosso - Альгерсуари и Буэми. Петров отчаянно защищал свою позицию, но разница в скорости была слишком велика, и Виталия оттеснили на 13-ю позицию.

На 33 круге россиянин лишился и ее - отказ коробки передач заставил Петрова свернуть на обочину. Третий сход в трех гонках - совсем не то, на что Виталий рассчитывал перед стартом сезона, но на этот раз ему хотя бы удалось преодолеть больше половины дистанции. Впереди еще 16 гонок, и можно не сомневаться, что рано или поздно клетчатый флаг российский гонщик увидит.

Тем временем в гонке начала сказываться разница в тактике Дженсона Баттона и пилотов Ferrari. Благодаря раннему пит-стопу Дженсону удалось выиграть немало позиций, однако к концу дистанции резина уже была слишком сильно изношена, и англичанин начал терять скорость. Фелипе Масса и Фернандо Алонсо, напротив, останавливались в боксах значительно позже, так как надеялись на дождь.

Но на свежей мягкой резине они проходили круги на полторы, а то и две секунды быстрее Баттона! Быстро догнав англичанина, Масса некоторое время ждал момента для атаки и на 44 круге вышел вперед, после чего мгновенно оторвался от действующего чемпиона.

Практически сразу после этого к атакам на Баттона приступил и Фернандо Алонсо, и сражение двух чемпионов стало украшением гонки. Несколько раз казалось, что испанец вот-вот выйдет вперед, но Дженсон снова и снова становился победителем в их дуэли.

Закончилась эта борьба довольно неожиданно, но в то же время закономерно. Всего за два круга до финиша на болиде Алонсо взорвался двигатель. Точная причина пока неизвестна, но вероятнее всего, ею стал перегрев. Моторы Ferrari и до этого неважно чувствовали себя в жарких условиях, а несколько кругов в кильватере машины Дженсона Баттона практически лишили болид охлаждения.

Сход Алонсо окончательно определил состав первой десятки гонщиков, заработавших очки в Куала-Лумпур. Сразу вслед за первой тройкой лидеров финишировал напарник Петрова Роберт Кубица. Поляк провел спокойную гонку, уступив Росбергу всего пять секунд.

Пятое и шестое места заняли Адриан Сутиль и Льюис Хэмильтон. Хэмильтон догнал пилота Force India еще на середине дистанции, однако так и не смог провести на немца ни одной атаки. Следом за ними финишировали Масса и Баттон.

На девятой позиции гонку закончил Хайме Альгерсуари. Испанец провел блестящий Гран-при, показав отличную скорость на совершенно незнакомой для него трассе, и заработал первые очки в своей карьере, а заодно и первый результативный финиш для Toro Rosso. Впервые смог набрать очки за время выступлений в Формуле-1 и Нико Хюлькенберг из команды Williams.

В стане дебютантов главным событием стал первый финиш болида Virgin - новичок чемпионата Лукас ди Грасси стартовал последним, однако сумел не только закончить гонку, но и опередить все остальные машины дебютантов. Для команды HRT не менее значимым стало то, что сразу два пилота команды сумели закончить дистанцию.

Формально увидели клетчатый флаг и оба гонщика Lotus, однако в действительности классифицирован был лишь один из них - Ярно Трулли. Причем из-за столкновения с Тимом Глоком из Virgin на старте гонки его машина получила повреждения, и по ходу дистанции итальянец проиграл лидерам пять кругов. Второй пилот команды, Хейкки Ковалайнен, провел в боксах более 15-и минут, и его возвращение в гонку было обусловлено лишь желанием команды провести дополнительные тесты.

Результаты Гран-при Малайзии

Большое равенство

Долгожданная победа Феттеля до предела обострила интригу в чемпионате. После трех гонок сезона можно было ожидать, что ситуация с фаворитами будет более или менее определенной, но пока совершенно неясно, кто же именно поведет борьбу за титул в этом году. На первое место в личном зачете вышел Фелипе Масса, однако даже занимающий седьмое место Роберт Кубица проигрывает ему всего девять очков!

Еще в шести очках позади Кубицы находится второй пилот Red Bull Марк Уэббер. Учитывая, что в 2010 году за победу присуждается сразу 25 очков, его отставание пока тоже можно считать незначительным. Не сказал еще своего слова и семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер, которому не везло в последних гонках.

В Кубке конструкторов ситуация не менее напряженная. Ferrari удалось сохранить лидерство, однако благодаря дублю в Малайзии команда Red Bull совершила настоящий рывок и проигрывает итальянцам всего 15 очков. А между ними расположилась McLaren, которая подбирается к Скудерии все ближе.

Mercedes GP проигрывает лидеру больше, но в последних гонках демонстрирует неплохой темп, и если в борьбу включится Михаэль Шумахер, то команда сможет претендовать на самые высокие места по окончании сезона. Большого прогресса удалось достичь и французской Renault, чьи болиды позволяют Кубице конкурировать с лидерами.

Впрочем, пока выводы делать рано - впереди нас ждут еще 16 гонок. Еще недавно столько Гран-при содержал в себе целый чемпионат! При этом ситуация от гонки к гонке меняется, преимущество получает то одна, то другая команда. Да и надежность болидов лидеров в этом году не так высока, как обычно.

Через две недели участников чемпионата ждет последний выездной этап начала сезона, Гран-при Китая. После этого Формула-1 надолго вернется в Европу, и чемпионат для многих начнется заново...

Положение в общем зачете после третьего этапа

Положение в Кубке конструкторов после третьего этапа