Герои и антигерои Формула-1ФеттельАлонсоМассаГран-при Германии

В воскресенье, 25 июля, завершился 11-й этап чемпионата мира Формулы-1, Гран-при Германии. Эта гонка считалась домашней сразу для шести пилотов, однако зрителей на трибунах было куда меньше, чем двумя неделями ранее в Сильверстоуне.

Большинство из тех, кто собрался на автодроме Хоккенхаймринг в эти выходные, пришли посмотреть на вернувшуюся легенду автоспорта Михаэля Шумахера и одного из фаворитов чемпионата Себастьяна Феттеля, от которого все ждали победы. Но главными героями немецкого Гран-при оказались не они, а пилоты Ferrari. И антигероями тоже.

Смена лидера

Хоккенхайм встретил участников чемпионата дождем. Первая тренировка прошла в сложных метеоусловиях и не дала ответ на вопрос о форме команд на этой трассе. В частности, осталось неясным, насколько эффективны обновления, которые привезли команды Mercedes и Ferrari на эту гонку.

Зато стало ясно, что механики McLaren в пятницу без работы не останутся. Британская команда также тестировала новую версию диффузора, но толком опробовать ее получилось лишь на машине Баттона. Хэмильтон же свой болид разбил на подсыхающем асфальте под самый занавес первой тренировки.

На второй тренировке Льюис все же успел появиться на трассе, но лишь за 13 минут до ее окончания. Разумеется, ни о какой серьезной работе с настройками за такое короткое время речи идти не могло. Впрочем, и без того стало ясно, что в этот уик-энд McLaren не сможет конкурировать с Red Bull. А вот Ferrari - сможет.

Эти предположения подтвердились и в субботу, во время квалификации. Битва между Red Bull и Ferrari была на редкость упорной, и в какой-то момент казалось, что итальянской команде удастся завоевать первый поул в сезоне. Однако в итоге лучшее время все же осталось за Себастьяном Феттелем. Пилот Red Bull опередил Фернандо Алонсо на 0,002 секунды!

Третьим квалифицировался Масса, и лишь четвертым - победитель предыдущего Гран-при, Марк Уэббер. Причем, оба они отстали от своих напарников на полсекунды. Тем не менее, в гонке все могло измениться. Тем более что Масса, в отличие от Алонсо, стартовал с чистой стороны трека.

На третьем ряду расположились пилоты McLaren, причем Дженсон Баттон сумел опередить Хэмильтона. Традиционно сильно выступил Роберт Кубица - несмотря на то, что перед гонкой поляк обещал своим поклонникам "трудный уик-энд", он вновь оказался "лучшим среди остальных", завоевав седьмую стартовую позицию.

Явный прогресс продемонстрировали в Williams - обе машины в квалификации пробились в первую десятку. А вот Mercedes, представивший самые масштабные изменения болида во всем пелотоне, в итоге в очередной раз провалились - Росберг завоевал девятую позицию, Шумахер и вовсе 11-ю.

Впрочем, в действительности выступления двух немцев были практически идентичными - во втором сегменте их разделили всего 0,008 секунды. И именно это мгновение решило, кто продолжит борьбу в квалификации, а кто - нет. Причем, Росберг также имел все шансы не попасть в "топ-10" по итогам второй сессии, но явно более быстрый Камуи Кобаяси на последнем быстром круге не справился с управлением и вылетел с трассы. Даже несмотря на это, японец уступил Шумахеру всего 0,058 секунды.

Россиянин Виталий Петров в квалификации вновь не смог конкурировать по скорости со своим напарником, Робертом Кубицей, и занял 13-ю позицию на стартовой решетке. Перед началом Гран-при он надеялся на попадание в первую десятку, но квалификации пока остаются слабым местом Виталия, хотя в гонках он, как правило, выглядит гораздо увереннее.

Большая разница

Тем не менее, многие специалисты указывали, что в позициях Шумахера, Кобаяси и Петрова есть свой большой плюс. Заключался он в свободном, в отличие от представителей первой десятки, выборе резины на гонку. Дело в том, что компания Bridgestone предложила командам на немецкой трассе выбор между самым жестким и самым мягким типами своей резины.

Все пилоты из первой десятки вынуждены были использовать шины Supersoft, однако на сколько их хватит в гонке, было неизвестно. Тогда как те, кто квалифицировался ниже, могли выбрать резину Hard и гарантировать себе более длинный отрезок до первого пит-стопа.

Но в итоге все вышло совсем не так, как ожидали эксперты. И Шумахер, и Кобаяси, и Петров предпочли не испытывать судьбу и вышли на старт на мягкой резине. Может быть, отчасти на этот выбор повлияла вероятность дождя по ходу гонки. Но дождь так и не пошел.

Одинаковый выбор резины означал, что многое решится уже на старте - оттягивать борьбу за позиции до пит-стопов было рискованно, а "пройти" соперника по ходу гонки могло и не получиться. На трассе в Хоккенхайме, безусловно, есть места для обгонов, но выполнить такой маневр здесь непросто.

Старт оказался достаточно неожиданным - Феттель, чуть хуже отреагировавший на сигнал светофора, попытался выдавить с траектории Алонсо и пропустил атаку Массы, объехавшего обоих по внешнему радиусу. Себастьян в итоге не смог удержать и Алонсо, так что уже к третьему повороту гонку возглавляла пара пилотов Ferrari.

Льюис Хэмильтон также сумел отыграться, опередив не только своего партнера по команде Баттона, но еще и Уэббера. Очередной блестящий старт выдал Михаэль Шумахер - уже в первый поворот он вошел на восьмой позиции, едва не опередив еще и Кубицу! А вот оба пилота Williams провалились, потеряв по несколько позиций. Хюлькенберга сумел опередить и Виталий Петров.

До первой серии пит-стопов позиции на трассе практически не менялись. Мягкая резина позволяла поддерживать достаточно высокий темп, и первый плановый визит в боксы состоялся только на 13 круге. Вскоре на смену резины отправились почти все гонщики.

Благодаря лучше выбранному моменту Баттон сумел опередить Уэббера. В Mercedes пытались взять верх в борьбе с Кубицей при помощи разнесенных по времени пит-стопов, но Михаэлю Шумахеру, который отправился в боксы раньше запланированного, в результате не хватило совсем немного, чтобы выйти вперед. Сменивший покрышки гораздо позже Росберг также не смог оказаться впереди поляка, зато опередил Шумахера.

А вот Виталий Петров за счет более позднего пит-стопа сумел отыграть две позиции, оставив за спиной Баррикелло и Кобаяси. Россиянин вплотную преследовал Шумахера, хотя и не имел шансов его обойти. После того как стартовавший на жесткой резине де ла Роса все же отправился в боксы, Виталий поднялся на десятую позицию, которую и сохранил до финиша.

Тем временем лидирующие гонщики Ferrari чувствовали себя достаточно уверенно, не позволяя Феттелю приблизиться. Что-то могло измениться во время пит-стопов, однако в Скудерии их провели достаточно корректно, и пилоты сохранили позиции. Инженер Массы передал своему подопечному, что если тот сможет поддерживать такой темп, победа у него в кармане.

Однако вскоре скорость Массы все же упала. Гонщики Ferrari по-прежнему были самыми быстрыми на трассе, но к бразильцу постепенно приближался его напарник. Мы бы никогда не узнали наверняка о том, что произошло далее, но как раз перед немецкой гонкой было принято решение открыть радиопереговоры пилотов для телеканалов. На 48 круге команда передала Массе следующее: "Алонсо быстрее тебя. Подтверди, что ты понял суть этого сообщения". Спустя еще круг Фелипе откровенно пропустил испанца вперед...

Сразу после этого Алонсо постарался доказать, что он действительно быстрее напарника, выдав серию лучших кругов и оторвавшись от Массы на четыре секунды. Тем не менее последнее слово в этом соревновании все же осталось за Феттелем - последний круг он проехал с лучшим временем гонки.

После финиша Алонсо и Масса поздравили друг друга, хотя особой радости на лице Массы не было видно. Зато очень рад был руководитель Скудерии Стефано Доменикали, который вышел на подиум получить командный приз. Впрочем, уже тогда было ясно, что обмен позициями между пилотами Ferrari не останется без внимания судей.

Вскоре пришло подтверждение - гонщики Ferrari, а также Доменикали вызваны к стюардам. Была запрошена и телеметрия с обеих машин итальянской конюшни. Результаты Гран-при, казалось, могут быть пересмотрены - над командой замаячила угроза дисквалификации или как минимум временного штрафа.

Однако судьи предпочли "соломоново решение" - итоговый протокол гонки остался без изменений, а Ferrari была оштрафована на 100 тысяч долларов. Кроме того, инцидент будет вынесен на рассмотрение Всемирного совета FIA по автоспорту. Однако этот совет может применить лишь дисциплинарные меры по отношению к Скудерии - результаты гонки утверждены и пересмотрены не будут.

После гонки Доменикали подчеркнул, что Масса "сам принял решение пропустить Алонсо", что, конечно, было откровенной ложью. А Фернандо даже заявил, что был удивлен поступком своего напарника. Фелипе, комментируя инцидент, пустился в туманные рассуждения об интересах команды, которые, конечно, превыше всего.

Результаты Гран-при Германии

Большая пятерка

Так или иначе, но ситуация в чемпионате после гонки в Германии заметно обострилась. Лидирует по-прежнему Хэмильтон, который даже смог немного увеличить свой отрыв от Баттона и Уэббера, но Феттель, благодаря своему третьему месту, сравнялся с Марком и занимает четвертую позицию лишь из-за меньшего числа побед.

Значительный рывок, конечно же, сделал Алонсо, отыгравший у Хэмильтона сразу 13 очков. Для того чтобы стать фаворитом чемпионата, этого пока мало, но если машины Ferrari будут так же быстры в последующих гонках, то испанец действительно сможет побороться за чемпионский титул.

Занимающий шестую строчку в общем зачете Нико Росберг никаких шансов на титул уже не имеет, равно как и проигрывающий ему пять очков Роберт Кубица. Фелипе Масса, благодаря своему второму месту, сократил свое отставание от этой пары, а учитывая явно лучшую форму машин Скудерии, имеет шанс опередить обоих уже в следующей гонке.

Виталий Петров выполнил свою главную задачу, набрав очки - пусть и всего одно. Бороться с болидами Mercedes ему было бы трудно - даже Кубица с трудом опередил немцев. Для того чтобы сделать следующий шаг вперед, Виталию обязательно нужно прибавлять в квалификациях - пока это единственный компонент, где он действительно серьезно проигрывает конкурентам.

В командном зачете значимое изменение только одно - команда Ferrari, благодаря своему дублю, совершила резкий скачок вперед, приблизившись к Red Bull. Тем не менее, до лидеров Скудерии пока еще очень далеко, и скорее всего Кубок конструкторов разыграют между собой Red Bull и McLaren.

В борьбе между Mercedes и Renault ситуация почти не изменилась. Зато обе команды смогли обезопасить себя от набравших было ход Force India и Williams. Команда Френка Уилльямса, тем временем, сумела явно прибавить в скорости, но в очки это преимущество превращается далеко не всегда.

Следующий этап чемпионата мира пройдет уже в конце этой недели, 1 августа, и станет последней гонкой сезона перед большим августовским перерывом. На время каникул все базы команд будут закрыты, а сотрудники отправятся в отпуск - таковы правила чемпионата. На практике это означает, что те команды, которые не смогут прибавить в ближайшее время, такой возможности больше не получат - с конца августа практически все они переключатся на разработку машин следующего года...

Положение в личном зачете после одиннадцати этапов

Положение в Кубке конструкторов после одиннадцати этапов