Автомобильный интернет
В 2000 году «Лента.ру» стала первым онлайновым СМИ, открывшим автомобильный раздел.Порой новая модель еще не успевает выйти на рынок, а в российском интернете уже появляется клуб ее будущих владельцев. Форумы становятся источником ценной информации: именно на них можно по-настоящему разобраться в ценах и комплектациях машин до того, как в автосалоне менеджер по продажам начнет "вешать на уши лапшу", а также узнать про все подводные камни кредитных программ, выяснить, в каких дилерских центрах лучше ремонтироваться, и найти информацию о том, где дешевле покупать аксессуары и устанавливать допоборудование.
я выбрал вместо рекламы.
/imgs/2015/03/09/00/61826/891b660962035aad834a70a76f889fb931dde5a1.jpeg)
/imgs/2015/03/09/00/61825/eac1b1db5877127aa91b9e99741907c6e8be82a9.jpeg)
/imgs/2015/03/09/00/61824/67ddb72756e0a0262c68b58d5eb7004e8a56ae05.jpeg)
/imgs/2015/03/09/00/61822/1d1c8ca4c1a53441dc7138d6cd7fdcc820da1230.jpeg)
/imgs/2015/03/09/00/61823/4bf880d681ccdaed863181b4a0a73b597e459ad1.jpeg)
/imgs/2015/03/09/00/61821/a0645a388093c49ab3c572f12b9b07726933e5b4.jpeg)
/imgs/2015/03/09/00/61820/ec1f835519757aa9613a9ffcb17fe8e273e34187.jpeg)
/imgs/2015/03/09/00/61819/660105e077c754a50af20769c6682a7e0ca36e56.jpeg)
Для наиболее активных участников форумов это в первую очередь тусовка, место, где можно найти единомышленников и поучаствовать в жарких спорах. Регулярные встречи одноклубников в «оффлайне» становятся все более массовыми, и клубы начинают получать поддержку непосредственно от представителей автомобильных марок.
Впрочем, не все подобные интернет-сообщества объединяют владельцев машин только одного бренда. Любители тюнинга и стритрейсинга тусуются на одних интернет-площадках, джиперы – на других, фанаты качественного автозвука – на третьих. В том или ином регионе может существовать один центральный клуб-сайт, который порой соперничает по популярности даже с соцсетями, блогами и местной прессой.
я выбрал вместо рекламы.
/imgs/2015/03/09/00/61832/62e1ad2f11049bc538fc2f661593a080fa9ba06c.jpeg)
/imgs/2015/03/09/00/61830/dbabe73e461e5e1e3a92480c74c935c638220192.jpeg)
/imgs/2015/03/09/00/61829/2bab1eae31808c23e4523abb4c242a15a04d79be.jpeg)
/imgs/2015/03/09/00/61831/283006edfdab808d3c7a6d002992986ff875ebd9.jpeg)
/imgs/2015/03/09/00/61828/61236243de4620536744e869895591c6b215c2e6.jpeg)
/imgs/2015/03/09/00/61827/6b77ca6dce7c46185daf0e23f5276958e8058290.jpeg)
Популярные автомобильные газеты и журналы долгие годы не могут определиться, как работать с аудиторией интернета, а тем временем в cети рождается новая профессиональная автожурналистика. В 2000 году «Лента.ру» стала первым онлайновым СМИ, открывшим автомобильный раздел, который в наши дни превратился в отдельный проект – «Мотор».
Поначалу сайты имели лишь одно преимущество над бумажной прессой – более оперативную публикацию новостей. Но к концу «нулевых» сетевые проекты осваивают все жанры автомобильной журналистики: тест-драйвы новинок, репортажи с мировых автосалонов, рыночную аналитику, интервью с ключевыми персонами автопрома и автоспорта. Материалы подобного рода также теперь появляются в интернете раньше, чем в печатных изданиях. Интернет-СМИ привлекают читателей возможностью обсуждать публикации в комментариях, делать перепосты в социальных сетях, быстро находить дополнительную информацию по теме и т.д. Сайты газет и журналов развивались довольно медленно, и в результате оказались на вторых ролях относительно крупнейших интернет-проектов, появившихся в «нулевые». Согласно рейтингу «Яндекса», на конец 2011 года первая пятерка по индексу цитируемости выглядит так: