Dodge Power Wagon — наследие войны
Хотя США от Второй Мировой пострадали гораздо меньше, чем Европа, деньгами в послевоенный период здесь люди тоже не разбрасывались. В те годы компании Dodge был нужен новый полноприводный грузовик, который смог бы навязать конкуренцию Ford с Marmon-Herrington, а также технике GMC. Простое (и экономное) решение проблемы лежало на поверхности — поступить как конкуренты. То есть вывести на рынок гражданскую версию военной машины. Так и случилось с бывалым «солдатом» Второй мировой — Dodge WC.
Производство полноприводного грузовика, который нарекли звучным именем Power Wagon, стартовало в 1945 году, а саму машину представили публике годом позже. У нее была закрытая от непогоды цельнометаллическая кабина, удлиненная колесная база, 3.8-литровая рядная «шестерка» под капотом, 4-ступенчатая механика и двухступенчатая «раздатка». К 1960-м годам объем двигателя вырос до 4,1 литра.
Автомобиль мог перевозить груз массой до полутора тонн и буксировать прицеп массой более двух тонн. В 1967 году в линейке появится любимый американцами V8 на 6.3 литра, но до этого случится смена поколений – практически военный автомобиль уступил место вполне себе гражданскому грузовику. Тем не менее, оригинальный Power Wagon выпускали вплоть до 70-х годов, пусть уже не в таких объемах.
Более угловатый кузов, который появился в 1961 году, получил прозвище Sweptline, и именно он имел наибольшее число кузовных модификаций: пикапы, панельные грузовики, машины скорой помощи... Фирмы покупали шасси с передней кабиной и обустраивали грузовую платформу исходя из своих нужд. Нередко подобные автомобили оснащали трансмиссиями сторонних производителей – были даже версии с приводом на одну только заднюю ось.
К началу 70-х Power Wagon переживает последнее большое обновление и в таком виде выпускается вплоть до 1980 года, пока не был снят с производства. В 1975 году полный привод был сделан постоянным, но из-за последствий топливного кризиса было решено вернуться к изначальной системе с подключаемой передней осью.
В 1980 году Power Wagon снимают с производства, и уже со следующего года его заменяет модель RAM с полноприводной грузовой версией Power RAM. Ну а классический Power Wagon становится лакомым кусочком для коллекционеров (особенно в четырехдверном варианте Crew Cab, так как таких машин было выпущено совсем немного).
Казалось бы, на этом история модели должна была закончиться, но нет – в 2005 году Dodge возрождает имя Power Wagon и использует его для новой версии Dodge RAM 2500. Это полноприводный автомобиль, заточенный строго под бездорожье, который оснащается только одним двигателем – HEMI на 5.7 литра.
К 2012-ому на Power Wagon появляется 6-ступенчатый «автомат», а к 2014-ому - 6,4-литровый HEMI на 410 лошадиных сил. Из-за любви американцев к пикапам, а также благодаря мощному двигателю и богатому наследию, Power Wagon продается в Штатах и Канаде на ура и по сей день.
Вот – RAM Power Wagon 2017 модельного года. На выбор – 6,7-литровый дизель Cummins или 6,4-литровый V8 HEMI. В арсенале этого зверя – размыкаемый (из салона) передний стабилизатор, блокировки переднего и заднего дифференциалов, 33-дюймовые AT-шины от BFGoodrich, лебедка в переднем бампере и амортизаторы Bilstein.