Ferrari 166 MM: редкая машина с особой историей
Сезон 1948 года складывался для Ferrari как нельзя лучше: победа в Targa Florio, победа в Mille Miglia и победа в 12 Часах Парижа доказали эффективность нового двухлитрового двигателя V12 Джоаккино Коломбо. А потому уже в сентябре 1948 года на автосалоне в Турине была представлена Ferrari 166 MM (MM – Mille Miglia) от ателье Touring с элегантными формами в стиле довоенных Ferrari.
Было построено лишь 25 подобных двухместных спайдеров, вошедших в историю как Barchetta (в переводе с итальянского – “маленькая лодка”), а открытый кузов с покатыми вниз боками стал настолько популярным, что нашел свое продолжение в последующих моделях 195, 212 и 340. Две первых 166 ММ вышли на старт Mille Miglia 1949 года – и заняли в гонке первое и второе место. В том же году модель отпраздновала триумф и в Ле-Мане, Спа, Сенигаллии и в Триесте.
Спортивная 166 ММ стала одним из самых успешных проектов Ferrari. Впоследствии блок цилиндров этой машины станет основой для других не менее легендарных машин – 195, 212, 225S, 250 GT TdF и Testa Rossa. Ну а кузов от Touring навсегда станет классикой и золотыми буквами впишет имя 166 ММ в список красивейших автомобилей Ferrari.
Что касается машины, представленной на фото, то она сочетает в себе все те качества, которые хотел бы видеть в машине коллекционер Ferrari: аутентичность, комплектность, редкость, а также гоночная история как на территории Италии, так и в США. Шасси 0058 М – это 27-ая из 32 построенных 166 ММ и 23-я из 25 баркетт от Touring. Согласно оригинальной документации, 1 июня 1950 года Ferrari 166 поступила в кузовную студию Touring, где ей был присвоен кузовной номер 3452 и установлен кузов с бежевым кожаным интерьером и краской Rossa Corsa.
К первому владельцу автомобиль поступил совсем скоро, уже 5 июня. Им стал Марко Далльорсо, проживающий в Генуе. Но в Генуе машина пробыла недолго – великолепная баркетта была подарена гонщику Эудженио Кастеллотти, который 28 апреля 1951 года принял на ней участие в гонке Mille Miglia. По итогам соревнования Кастеллотти занял 6 место в своем классе.
Недовольный динамикой, гонщик отправил автомобиль на завод Ferrari для модернизации. В ходе апгрейда была заменена коробка передач, установлены новые впускные коллекторы и три карбюратора Weber, а также расширен ряд контрольных приборов. Был установлен новый, более аэродинамичный капот. По возвращению автомобиля, Кастеллотти участвовал в ряде других итальянских соревнований, где стабильно занимал третьи места в своем классе.
Сезон 1952 года для машины начался неудачно – на Гран-При Монако она сошла. В сентябре автомобиль выступил на Gran Premio di Bari с Серджио Мантовани за рулем, где смог достичь второго места в классе и 7-ого – в абсолютном зачете. Ну а на Mille Miglia 166 ММ вернулась в апреле 1953 года – увы, до финиша экипаж не добрался. В июне того же года машина попала в аварию. После восстановительных работ баркетта ушла в США, где начался второй этап ее жизни.
Новым владельцем машины стал Раймонд Крейфорд из Беркли, Калифорния. Он участвовал на 166 ММ в локальных гонках в Сан-Франциско (Bakersfield Road – 4-е место в классе новичков, 2-е место в конкурсе Pebble Beach), а в 1966 году продал автомобиль в Сан-Франциско Ларри Тейлору. Там 166 ММ прожила 11 лет жизни, пока не ушла известному коллекционеру Ferrari Эду Джилбертсону. В 1979 году он показал свое приобретение на конкурсе элегантности в Пэббл-Бич и получил награду Ханса Таннера.
Пять лет спустя уникальная Ferrari засветилась конкурсе автомобилей марки в Кармеле, а в середине 80-х приняла участие в целом ряде соревнований исторических автомобилей. Последняя гонка для шасси 0058 М состоялась в 1993 году – ей стал Colorado Grand. Годом позже спайдер стал частью экспозиции переднемоторных Ferrari с V12 в Денвиле и принял участие в традиционном для себя конкурсе Пэббл-Бич.
В 1998 году владельцем автомобиля стал ныне покойный Лоренцо Ламбрано – известный коллекционер из Мексики. Он выставлял машину в Пэббл Бич (2 место в 1999 году), на Cavallino Classic (платиновая премия 2000 года), на FCA National Meet в Колорадо-Спрингс (еще одна платиновая награда). В июне 2007 года Ламбрано получил сертификат от Ferrari Classiche Red Book – это значит, что автомобиль является историческим наследием компании и находится в оригинальном состоянии.
В январе 2010 года 166 ММ снова сменила владельца – сначала она отправилась в Manny Del Arroz в Диабло (Калифорния), а затем – к одному «уважаемому» коллекционеру, пожелавшему остаться неизвестным. После этого 166-я участвовала в «Ferraris in the Pebble Beach Road Races» в августе 2015 года, а затем – в конкурсе Пэббл-Бич 2015-го и в мероприятиях в Монтерее 2016-го года.
Итак, автомобиль признан Ferrari Classiche Red Book, он находится в том виде, в котором был при Кастеллотти и большую часть своего километража накатал по гоночным трассам. Неудивительно, что аукционный дом Sotheby’s рассчитывает на то, что эта уникальная, красивейшая машина будет продана за 8-10 миллионов долларов на аукционе в марте, который пройдет на острове Амилия.