Эти забавные кей-кары

Honda S660
Эффектный родстер в стиле флагманской NSX производится с позапрошлого года и является прямым наследником знаменитых Honda Beat и S500. Поперечно расположенный рядный двигатель на 660 «кубиков», задний привод и механическая КПП – чего еще желать? Отдача мотора составляет 63 силы и 104 Нм, но из-за малого веса (830 кг) назвать S660 медлительной язык не поворачивается.

Daihatsu Leeza Spider
Родстер со смешным капюшоном крыши выпускался на базе трехдверного хэтчбека Leeza с ноября 1991-го по август 1993-го. В отличие от закрытой версии, которая оснащалась четырьмя двигателями, Spider шел исключительно с самым мощным 660-кубовым турбомотором, который выдавал воздухозаборник на капоте. По сути Leeza Spider – это серийная версия концепта FX-228.

Suzuki Suzulight SS
Есть в Suzulight что-то родное, «москвичевское». Однако, в отличие от «Москвича», Suzulight SS никогда не был массовым автомобилем. С 1955 по 1962 годы было выпущено лишь 43 подобных купе, которые оснащались 360-кубовыми моторчиками (максимально допустимый по законодательству рабочий объем для кей-каров, действовавший до апреля 1955 года – потом планку сдвинули до 550 кубических сантиметров).

Toyota Pixis Mega
Непропорциональные микровэны – еще одна ипостась кей-каров, которую мы любим всей душой. Хотя Pixis Mega зажата в рамки своего класса по длине (3,4 метра), она очень высокая (1835 мм – хоть стоя заходи!), что позволяет с комфортом путешествовать даже рослым людям. Двигателей два – атмосферный (52 силы) и турбированный (64), оба объемом 660 кубических сантиметров.

Suzuki Mighty Boy
Тот редкий случай, когда кей-кар попадает на экспорт. Несложно догадаться, куда поставлялся этот миниатюрный пикап с эффектом ниспадающих задних стоек и правосторонним расположением руля (да, в Австралию, а еще и на Кипр). 530-килограммовый автомобильчик оснащали 3-цилиндровым мотором на 550 «кубиков» мощностью 28 л.с.

Daihatsu Midjet II
Если вы когда-нибудь играли в Gran Turismo, то наверняка знакомы с Midjet II. Он необычен по ряду причин: во-первых, его передняя колея шире задней; во-вторых, запасное колесо крепится прямо на носу, меж фар; в-третьих, он был доступен как в одноместном, так и двухместном исполнении. Двигатель, как и полагается кей-кару, 660-кубовый. Выпускался Midjet II с 1996 по 2002-й.

Subaru 360
Модель 360 стала одной из первых машин Subaru. В длину она была не больше трех метров, имела абсолютно спартанский салон и оснащалась двухцилиндровым двигателем на 356 кубических сантиметров, который потом, с послаблением ограничений для кей-каров, заменили на 423-кубовый. Кроха-360 выпускалась с 1958 по 1971 год и весила всего 410 кг.

Suzuki Hustler
Hustler напоминает Toyota FJ Cruiser неспроста – его позиционируют как субкомпактный кроссовер, причем такой, который может быть оснащен полноприводной трансмиссией. Двигатели, как и полагается современному кей-кару, на 660 «кубиков», с наддувом и без. Коробок передач на выбор две – «механика» и вариатор.

Mazda Carol 360 Deluxe
Заднее стекло, стоящее почти вертикально (для его меньшего загрязнения), 4 полноценные двери – для своего времени Carol 360 Deluxe был вполне себе семейным седаном, даром что маломощным (всего 20 л.с., снимаемых 4-цилиндрового двигателя на 360 кубиков с водяным охлаждением). Выпускалась машина с мая 1962-го по август 1970-го года.

Suzuki Fronte Coupe
Если скрестить масл-кар с кей-каром, то получится Suzuki Fronte Coupe – стильное заднеприводное и заднемоторное купе, чей дизайн принадлежит Джорджетто Джуджаро. Поначалу Fonte выпускалась только в двухместном исполнении, но позже сзади были добавлены символические кресла для еще двоих пассажиров. Модель поставили на конвейер в 1971 году, а уже в 1976 Fronte Coupe ушел на покой. Самая мощная версия развивала 37 л.с.

Mazda Porter Cab
Сложно не очароваться этим маленьким грузовичком, который компания Mazda выпускала с 1969 по 1975 годы. На первых порах 360-кубовый двигатель выдавал лишь 23 силы и позволял разгоняться до 90 км/ч. Позже мощность была поднята до 30 «лошадок». Было доступно две версии – базовая и де-люкс. Цветов тоже два – светло-зеленый и белый.

Subaru Sambar
В облике Sambar чувствуется влияние итальянского Fiat 600, что только придает ему очарования. Машина была доступна как в облике пикапа, так и фургончика. Пикап весил всего 395 кг и, как и фургон, оснащался независимыми подвесками всех колес. Первое поколение Sambar выпускалось с 1961 по 1966 годы. Двигатель – 356 «кубиков».

Daihatsu Mira Walk Through Van
Почтовые (или же молочные) фургончики на базе Mira появились еще в 80-ом году, при этом были версии трех-, четырех- и пятидверные, а дверь в багажник могла быть одностворчатой, двустворчатой или же сдвижной. При этом у вэна был полный привод, турбомотор и четырехступенчатая механика. Почти раллийный болид! Жаль, мощность была лишь на уровне 55 сил...

Yamaha AMI
Как насчет эконом-варианта Ferrari F40? Есть и такой. В основе Yamaha AMI лежит Daihatsu Opti, который оснастили трубчатым каркасом и пластиковым кузовом. Как и полагается суперкару, у AMI задний привод, среднемоторная компоновка и оборотистый мотор (55-сильный движок крутится до 7500 об/мин).

Autozam AZ-1, Suzuki Cappuccino, Honda Beat
В недавних подборках мы частенько упоминали эти машины, поэтому объединим их одним слайдом. «Святая троица» спортивных кей-каров оснащается 64 сильными двигателями, как с турбиной (Suzuki и Autozam), так и без (Honda). Кстати, дизайн Beat принадлежит ателье Pininfarina.