5 гоночных лимузинов
Rover SD1 Group A
Обладатель титула «Европейский Автомобиль Года» по версии 1977 года известен, прежде всего, благодаря своим выступлениям в кольцевых соревнованиях серийных машин: "Роверы" SD1 Vitesse, подготовленные командой Томом Уокиншоу, представляли собой ту силу, с которой приходилось считаться и на трассах в Австралии, и в BTCC. Раллийная жизнь SD1, однако, известна не так широко.
Тем не менее, SD1, оснащенный V-образной «восьмеркой», участвовал в ралли (в рамках Группы А). Поскольку значительной популярностью модель пользовалась лишь в Великобритании и Австралии, раллийные SD1 мелькали именно на этапах этих стран. Несмотря на заводскую подготовку команды Austin Rover Motorsport, в этой дисциплине большой хэтчбек выступал не столь уверенно, как на кольце, - программу быстро свернули.
Audi 200 quattro Group A
Конец 80-х и начало 90-х – эпоха, когда флагманские седаны Audi участвовали во всевозможных соревнованиях: DTM, IMSA-GT... даже ралли. С 1987 по 1991 года в раллийной Группе А принимали участие полноприводные Audi 200 – предшественники моделей V8 и A8. Конечно, эти машины были не чета Sport Quattro Группы Б, но свои успехи у них тоже имеются.
Оснащенные 2.2-литровыми моторами на 238 л.с. и 330 Нм, раллийные «двухсотки», чей вес составлял всего 1250 кг, были хороши на трассах с затяжными поворотами, но безнадежны там, где было много шпилек. Лучшим результатом Audi 200 в ралли стал дубль на Safari Rally в Кении – первым тогда приехал финн Хану Миккола, а сразу за ним – немец Вальтер Рерль.
Citroen CX
В это трудно поверить, но раллийная биография Citroen CX не уступает ни Audi, ни Rover: он участвовал в гонках по Сенегалу, в региональных соревнованиях в Биаррице, в марафоне «Лондон-Сидней», даже в ралли «Париж-Дакар»! Причем делал это на стандартной гидропневматической подвеске, которая позволяла с комфортом и высокой скоростью идти там, где многие машины пасовали.
Он был четвертым в общем зачете Ралли Марокко 1976 года, триумфатором командного зачета ралли «Лондон-Сидней» 1977-ого, доминирующей силой Tour Automobile du Senegal в 1977 году (заняв места с первого по пятое), быстрейшей дизельной машиной на «Ралли Монте-Карло» и автомобильном «Тур-де-Франсе» 78-ого... И это – лишь часть заслуг футуристичного СХ.
Rolls-Royce Silver Ghost Alpine Trial
Сейчас марку Rolls-Royce сложно заподозрить в гоночных амбициях, но, тем не менее, 100 лет назад она участвовала в ралли, тем самым доказав свою надежность и положив начало известной легенде о безотказной работе их моторов. Этой важной вехой в истории Rolls-Royce стал марафон «Альпийское Ралли», протяженностью 2900 км.
Заводская команда Rolls-Royce в составе 4 автомобилей Silver Ghost, а также частник Джеймс Рэдли (на такой же машине) без проблем преодолели почти три тысячи километров горных дорог. В память о той гонке, прошедшей в 1913 году, в 2013-ом была выпущена лимитированная серия Rolls-Royce Ghost Alpine Trial Centenary Collection, окрашенная в небесный цвет.
Bentley R-type Saloon Rally Monte-Carlo
Хотя R-type никогда не считался самой престижной моделью марки, конкретно этот экземпляр очень примечателен, так как является, возможно, единственной машиной Bentley, которая была с завода подготовлена к ралли, а именно – к «Ралли Монте-Карло» 1953 года. Она имеет отличную от серийной головку блока цилиндров и, в связи с этим, большую мощность. Пилотировал этот автомобиль Майк Коупер, один из руководителей компании и друг Тима Биркина – того самого, который приложил руку к созданию Bentley Blower.
Автомобиль в гонке выступил неважно, зато стал обладателем наград Concours de Confort и Coupe d’Or, которые вручались уже на церемонии закрытия этапа. После гонки в Монако спортивная карьера машины была окончена. До 1968 года она находилась в Европе, затем ее выкупил коллекционер из США, но к 90-м она снова вернулась в Европу. На аукционе RM Sotheby’s в Монако, который проходил в 2016 году, этот редкий гоночный Bentley был продан за 47 040 евро.