Опять шесть

Он изменился внешне

Изменился, конечно, не существенно, но передняя часть кузова переделана практически полностью.

Появилась новая решетка радиатора, другие фары, новый бампер. Чуть доработали задние фонари. В результате, машина стала выглядеть еще агрессивнее. И это хорошо!

Появился новый мотор

Главное нововведение – четырехцилиндровый турбированный двигатель объемом 2,5 литра и мощностью 253 лошадиные силы (420 Нм). Работать он будет в паре с шестиступенчатым «автоматом».

У этого двигателя особая конструкция турбины. При небольших нагрузках выхлопные газе идут к крыльчатке через небольшой канал для обеспечения быстрого отклика. При увеличении нагрузки открывается дополнительный клапан, обеспечивающий максимальный поток выхлопных газов к крыльчатке.

Подвеска тоже доработана

У «шестерки» поменяли геометрию подвески, улучшив поведение автомобиля на дороге. Доработаны были шумо- и виброизоляция. Мы помним, как это помогло CX-5 – на Mazda6 явно будет не хуже.

Поменялся интерьер

Проще всего салон обновленной «шестерки» можно опознать по блоку климат-контроля и архитектуре передней панели. В топовых модификациях в отделке будут использовать новые материалы – вроде ясеня и белого ореха, который используется для создания традиционных музыкальных инструментов и предметов мебели.

А вот и он – новый блок климата.

Оснащение стало богаче

Активный круиз-контроль «шестерки» теперь умеет тормозить до полной остановки и потом снова начинать движение.

Появилась система кругового обзора (впервые для этой модели), а также мультимедийный комплекс с восьмидюймовым экраном и проекционный дисплей.

Когда в России?

Пока неизвестно. В российском представительстве пока говорят, что это произойдет «нескоро». Но мы ждем!