Погнутое железо

Седан Alfa Romeo Giulia получил пять звезд из пяти возможных. За защиту передних пассажиров седан заработал 37,4 балла – 98 процентов от максимально возможного результата.

Эксперты Euro NCAP посчитали, что пассажиры машины не получат серьезных травм в аварии с деформируемым препятствием. Две десятых бала сняли за неидеальную безопасность груди и голени водителя, которую оценили лишь как «достаточную».

При ударе со 100-процентным перекрытием в салоне находится специальный манекен, имитирующий водителя женского пола, позади которого расположен манекен пассажира. Такой краш-тест проводится на скорости 50 километров в час (в деформируемый барьер автомобиль врезается на 64 км/ч). В этом испытании Giulia получила максимальное количество баллов.

Еще один краш-тест Alfa Romeo Giulia – имитирующий боковое столкновение с автомобилем. В этом испытании движущаяся тележка с барьером врезается в машину на 50 километрах в час. Претензий к безопасности пассажиров у экспертов не возникло.

Имитация бокового удара о столб проводится на скорости 32 километра в час. Защита грудной клетки водителя в этом тесте была оценена как «достаточная».

Alfa Romeo Giulia после краш-теста, имитирующего удар о столб.

Новый Volkswagen Tiguan тоже получил максимальные пять баллов. Автомобилю выставили 36,7 балла или 96 процента от максимально возможного результата.

Фронтальный краш-тест о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием. Защиту грудной клетки водителя и пассажира оценили на «четверку». За это были сняты 0,2 балла.

При ударе со 100-процентным перекрытием защита грудной клетки переднего пассажира была оценена как «низкая». Водитель оказался максимально защищен.

Кроссовер получил максимальную оценку за боковые краш-тесты. Водитель не получит серьезных травм при боковом столкновении с другим автомобилем.

За боковые удары автомобиль заработал максимальные 16 баллов.

Боковой краш-тест, имитирующий удар о столб.

Seat Ateca, построенный на той же платформе, что и Tiguan, получил максимальную оценку в пять звезд. За защиту передних пассажиров кроссоверу выставили 35,6 балла или 93 процента от максимального результата.

По итогам фронтального краш-теста баллы были снижены за не слишком высокую («достаточную») защиту грудной клетки водителя. За удар о деформируемый барьер Seat получил 7,7 балла из восьми.

В лобовом столкновении со 100-процентным перекрытием кроссовер заработал 7,5 балла из максимальных восьми.

Эксперты оценили защиту грудной клетки водителя как достаточную, а переднего пассажира – как "низкую".

В этом краш-тесте баллы сняли за боковую подушку безопасности, которая раскрылась не полностью. Из-за этого защиту головы водителя оценили лишь на четверку.

При ударе о столб боковая подушка раскрылась полностью, но защита головы и грудной клетки, тем не менее, была оценена лишь как «достаточная».