Прыжок в настоящее

Что за машина?
Это Jaguar I-Pace – первый электромобиль марки Jaguar. В Лос-Анджелесе он был представлен в виде концепт-кара, но совсем скоро почти такой же автомобиль будет запущен в массовое производство. Да, и это действительно кроссовер!

По виду – хэтчбек…
Действительно, Jaguar I-Pace не слишком похож на привычные нам кроссоверы – у него низкая крыша, маленький передний свес и смещенная вперед кабина. Но все это – следствие электрической идеологии прототипа. Как говорят дизайнеры во главе с Яном Каллумом, электрическая платформа дала им небывалую свободу в проектировании машины. И им это нравится.

Что за платформа?
Это новая масштабируемая архитектура, в основе которой лежит блок батарей, интегрированный в алюминиевую раму. К ней крепятся подвески от Jaguar F-Pace (двухрычажка спереди и интегральная многорычажка сзади) и пара очень компактных электромоторов.

Электродвигатели – это два одинаковых синхронных мотора с постоянными магнитами, каждый из которых выдает по 200 л.с. и 350Нм крутящего момента. В сумме, соответственно, 400 сил и 700 Нм. И – вы правильно подумали – он полноприводный.

Электромоторы получились очень компактными – 500 мм в длину и 234 мм в диаметре, поэтому места они почти не занимают. Батарея тоже небольшая, она состоит из 36 литий-ионных модулей с водяным охлаждением, а ее емкость составляет 90 кВт⋅ч.

400 сил – неплохо вроде!
Более чем. С нуля до 60 миль в час (96 км/ч) прототип ускоряется примерно за 4 секунды, а его запас хода составляет более 500 километров. При этом от специальной зарядки мощностью 50 кВт батарею I-Pace можно зарядить на 80 процентов всего за 90 минут.

И все это сделал сам Jaguar? Или купил технологии у кого-нибудь?
Сам. По словам Яна Хобана, директора модельного ряда Jaguar Land Rover, и электромоторы, и батареи были разработаны британцами при активном участии местных институтов и университетов. А вот кто будет выпускать электрические компоненты – пока вопрос: Jaguar еще не решил, отдавать это все на откуп партнерам или заняться производством самостоятельно.

Впечатляет! Только маленький он какой-то…
Отнюдь! Благодаря электрической платформе, расстояние между осями у Jaguar I-Pace достигает 2990 миллиметров, а его габаритная длина равна 4680 миллиметрам. Задний багажник у прототипа вмещает 530 литров груза, а передний (да-да тут есть еще один багажник спереди) – 28 литров.

А что в салоне?
В салоне – ровный пол без центрального тоннеля, четыре посадочных места (причем сзади его едва ли не больше, чем в Range Rover) и полностью цифровой интерфейс управления автомобилем. В центре передней панели – 12-дюймовый сенсорный дисплей, чуть ниже – еще один, 5,5-дюймовый, и шайбы управления климатом с интегрированными дисплеями. Еще ниже – кнопки выбора режима движения.

Перед водителем – еще один 12-дюймовый цифровой дисплей и руль с сенсорными кнопками на спицах.

Но ведь до серии ничего этого не доберется!?
Почему же. По словам разработчиков, почти такой же автомобиль пойдет в серийное производство. Причем, совсем скоро.

Это когда же?
Серийную машину покажут примерно через год (в 2017-м), а продажи первого электрокара Jaguar начнутся во второй половине 2018-го.

Так это в США… А в России?
И в России. Если все пойдет по плану, то Jaguar I-Pace доберется и до нас. Причем, в том же 2018-м году.

И еще несколько картинок нового Jaguar I-Pace.