АвтоВАЗ рассказал о седане с европейском уровнем безопасности, который так и не выпустили

О «Силуэте» рассказал его дизайнер, Александр Колпаков. По его словам, в начале 00-х годов европейская независимая организация Euro NCAP ввела новые требования по безопасности, которые касались защиты пешеходов. И перспективный седан АвтоВАЗа им соответствовал: у него были 30-градусные скосы по бокам передней части, благодаря которым удар в бедро пешехода в случае ДТП проходил по касательной. Кроме того, у «Силуэта» была чуть сдвинутая назад компоновка агрегатов под капотом для обеспечения большей зоны деформации.

В период с 2004 по 2007 год было разработано несколько версий «Силуэта» и на АвтоВАЗе собрали несколько десятков таких машин для проведения различных испытаний и краш-тестов. В 2007 году один из финальных вариантов кузова автомобиля продемонстрировали на международном конгрессе инженеров и он попал в десятку лучших с точки зрения пассивной безопасности.

«Силуэт» разрабатывался совместно с канадской компанией Magna International, однако в 2009 году она вышла из проекта. В том же году АвтоВАЗ заморозил разработку перспективного седана, объяснив это в том числе сложной экономической ситуацией. Однако работа не прошла даром: ряд наработок впоследствии реализовали на Lada Vesta.

Последние несколько месяцев Lada Vesta является бестселлером марки. Модель, построенную на собственной платформе АвтоВАЗа, выпускает завод в Ижевске, который работает без перебоев, в отличие от основного конвейера в Тольятти, испытывающего нехватку комплектующих. С начала 2021 года в России реализовали 294 422 новых автомобиля Lada, 93121 из которых — это Vesta.