Hyundai научит электрокары делать то, что умеют топливные машины
Hyundai Ioniq 5 N
© Hyundai
Система будет опираться на те же данные, что используются для эмуляции переключения передач: бортовая электроника собирает сведения о скорости движения и состоянии силовой установки, после чего либо наращивает «обороты двигателя», либо «переключает передачи».
Сам эффект торможения двигателем планируется воссоздать так, как это происходит на автомобилях с ДВС: если при движении на высоких оборотах водитель отпустит педаль газа, машина начнёт замедляться. Для реализации этого на электрокарах Hyundai рассчитывает задействовать бортовую систему рекуперации энергии.
Впрочем, пока остаётся неясным, чем именно «торможение двигателем» будет отличаться от обычного рекуперативного торможения и как это отразится на реальном запасе хода. Ответы на эти вопросы появятся, вероятно, лишь после того, как технология доберётся до серийных моделей.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: