Полноприводный Jaecoo J8: что о нем нужно знать

Jaecoo J8, которому достанется упомянутая система, вышел на российский рынок в апреле этого года. Модель доступна со связкой двухлитрового турбомотора мощностью 249 лошадиных сил и семиступенчатого «робота». Еще на этапе запуска продаж было объявлено, что в «топе» кроссовер получит продвинутый полный привод Torque-Vectoring: две муфты на полуосях распределяют крутящий момент на левое и правое заднее колесо независимо друг от друга. В других же комплектациях у J8 CDC-подвеска c регулируемой жесткостью амортизаторов.

Факт номер один: у полноприводного J8 есть система выбора режимов вождения с семью пресетами — эко, комфорт, спорт, снег, грязь, песок и бездорожье. В зависимости от режима меняются алгоритмы работы основных систем автомобиля: например, если ехать по рыхлому снегу или песку, электроника регулирует тягу таким образом, чтобы колеса не буксовали, аккуратно дозируя крутящий момент.

Факт номер два: Torque-Vectoring помогает в поворотах. Система в режиме реального времени регулирует тягу в зависимости от разницы сцепления между колесами, повышая устойчивость автомобиля. Кроме того, радиус разворота полноприводного кроссовера на 15 процентов меньше, что делает его более маневренным.

Наконец, факт номер три: J8 способен экономить топливо посредством отключения подачи крутящего момента на заднюю ось. Когда автомобиль движется со скоростью более 40 километров в час более пяти секунд, «умная» электроника переводит его в моноприводный режим. По подсчетам Jaecoo, Torque-Vectoring позволяет сэкономить примерно пять процентов топлива по сравнению с другими полноприводными системами.