Manthey-Racing выпустило комплект доработок для Porsche 911 GT3
Porsche 911 GT3
© Manthey-Racing
В подвеске появились амортизаторы с четырьмя регулировками – можно настроить сопротивление сжатию при низкой и высокой скорости штока, а также сопротивление отбою при низкой и высокой скорости штока. Тормозные механизмы отличаются плетёными тормозными магистралями и более стойкими колодками. Двигатель остался прежним: это 4,0-литровый атмосферный оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 510 лошадиных сил и крутящим моментом 470 ньютон-метров. По умолчанию мотор агрегатируется с 6-ступенчатой «механикой», но её можно заменить на «робот» PDK — причём без доплаты. Привод, как и прежде, исключительно задний.
Руководитель отдела разработок ателье Manthey-Racing Стефан Магес отметил, что Porsche 911 GT3 нынешнего образца и так на целых 17 секунд быстрее на Нюрбургринге, чем предыдущий GT3 - 6:55.34 на дистанции 20,6 километра против 7:12.07. Доработку автомобиля он назвал непростой задачей, поскольку тюнерам нужно было «улучшить характеристики GT, не внося слишком много изменений в ДНК автомобиля, но в то же время предложить привлекательный пакет для клиентов, которые любят использовать его на треке».
Получилось ли у Manthey-Racing побить очередной рекорд Северной петли, пока неизвестно. В настоящее время рекордсменом среди серийных дорожных моделей является Porsche 911 GT2 RS поколения 991.2 — как раз с «официальным» комплектом от Manthey-Racing, включенным в программу Porsche Tequipment. Купе продемонстрировало официальное время 6:38.835. К слову, в 2018 году ателье установило рекорд Нюрбургринга для автомобилей, допущенных на дороги общего пользования — купе 911 GT2 RS MR проехало Северную петлю за 6:40.33.