Представлен первый электрокар от подразделения Mercedes-AMG
© Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+
Читайте также
Внешне Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ отличается от «обычного» EQS с пакетом AMG Line незначительно — узнать топ-версию можно по вертикальным ламелям на лицевой панели (имитация решётки радиатора Panamericana), 21- или 22-дюймовым дискам особого дизайна, увеличенному спойлеру на пятой двери, иному диффузору и «брендированным» более крупным тормозным суппортам. Есть и соответствующий декор: на передних крыльях появились шильдики 4Matic+, сзади — маркировка AMG.
В салоне AMG EQS 53 4Matic+ узнаётся по четырёхспицевому рулю, спортивным креслам с развитой боковой поддержкой и гербом Аффальтербаха на подголовниках, а также по особой графике информационно-развлекательного комплекса MBUX Hyperscreen.
Кстати монструозный экран и полноуправляемое шасси (с девятиградусным углом поворота задних колёс) для AMG-версии — стандартное оснащение, тогда как для обычных EQS это опции. Ещё одно нетривиальное улучшение AMG EQS — появление акустического сопровождения AMG Sound Experience с имитацией звука двигателя внутреннего сгорания через колонки.
Пиковые 761 лошадиная сила и 1020 Нм крутящего момента доступны кратковременно, в обычном режиме силовая установка развивает 658 лошиданых сил и 949 Нм крутящего момента. По сравнению с 523-сильным (855 Нм) EQS 580 4Matic увеличение мощности солидное, и не стоит забывать, что речь идёт о «пятьдесят третьей» модификации, а значит в перспективе возможен дебют ещё более производительной версии.
Без подзарядки Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ способен проезжать до 580 километров по циклу WLTP. По дальности хода новинка уступает обычным EQS, ведь под полом штатная батарея ёмкостью 107,8 киловатт-часа, снаряжённая масса достигает 2655 килограммов, а коэффициент аэродинамического сопротивления Сх = 0,23. Для сравнения базовый заднеприводный EQS 450+ весит 2480 килограммов, способен проезжать до 770 километров по тому же циклу, а Сх = 0,2.
Читайте также
Европейские продажи Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ должны начаться до конца года. О российских перспективах новинки пока ничего не сообщается, но у нас «заряженный» лифтбек наверняка появится.