Премьеры главной мотовыставки мира
Главная сенсация миланского мотосалона — супербайк Honda Fireblade нового поколения. Для мотоцикла с индексом CBR1000RR-R разработан совершенно новый двигатель по технологиям MotoGP; новая диагональная рама — сварная из алюминия, с креплением заднего маятника прямо к мотору; аэродинамическое оперение с винглетами «срисовано» с гоночного мотоцикла RC213V 2018 года. На снимке — главный конструктор супербайка Юзуру Ишикава.
В отличие от гоночных моторов V4, используемых в MotoGP, двигатель серийного супербайка сохранил рядную компоновку. Но общего очень много: двигатель также сверхкороткоходный (81х48,5 миллиметров), форма поршней и расположение клапанов скопированы с гоночного мотора RC213V, а шатуны изготовлены из титанового сплава. Вместо пневмопривода клапанов использован механический, но сам механизм крайне оригинальный: распредвалы вращаются в противоположную сторону относительно коленвала, что снижает вибрации. Максимальная мощность — 217 лошадиных сил при 14500 оборотах в минуту, момент — 113 Нм при 12500 оборотах в минуту. Масса супербайка составляет 201 килограмм.
Вторая новинка Хонды на салоне EICMA — это концепт Honda CB4X. Мотоцикл на пересечении жанров эндуро, спорт-туриста и мотарда спроектирован в римском техническом центре Honda командой дизайнеров под руководством Валерио Айелло на основе «спорт-туриста» CBR650R.
Ducati Streetfighter V4 — сверхмощный нейкед на основе новейшей V-образной «четвёрки» от супербайка Panigale V4. Мотор объёмом 1103 «кубика» чуточку дефорсирован, но показатели все равно колоссальные: 208 лошадиных сил при 12750 оборотах в минуту. Звучит как нонсенс, но, будучи нейкедом, Streetfighter V4 отличается аэродинамичным дизайном: хитрый скрытый полуобтекатель даже снабжен двойными закрылками, словно техника MotoGP! Разработчики обещают, что на скорости 270 километров в час Streetfighter V4 устойчивее любого другого литрового нейкеда.
Звезда MotoGP Андреа Довициозо вместе с обновлённым вариантом супербайка Ducati Panigale V4. 214-сильный мотоцикл получил аэродинамическое оперение с закрылками от трековой версии V4R, более жёсткую раму, новые настройки трэкшн-контроля.
Спортбайк Ducati Panigale V2 — младшая модель в семействе Panigale. V-образную «двойку» старого образца он сочетает с внешностью в духе новых четырёхцилиндровых моделей и новой современной ездовой электроникой. На фото с новым спортбайком — руководитель Ducati Клаудио Доменикали.
Кроме трёх серийных новинок, марка Ducati представила в Милане парочку концептов на основе семейства Scrambler. В основе Ducati Scrambler Desert X — старшая модель с 1100-кубовым мотором мощностью 86 лошадиных сил. Концепт выполнен в духе классического эндуро Cagiva Elefant 80-х годов, оснащавшегося L-образным мотором Ducati. Кстати, на счету этого байка две победы в «Дакаре» в 1990 и 1994 году.
Второй концепт-байк Ducati Scrambler Motard, как понятно из названия, относится к классу мотардов. А значит, сочетает высокую посадку и длинноходные подвески с асфальтовыми настройками и шинами-сликами. Двигатель-«двойка» воздушного охлаждения заимствован у модели Scrambler 800 (там он развивает 76 лошадиных сил).
Bimota Tesi H2 — первый продукт крохотного итальянского производителя, созданный после его покупки компанией Kawasaki. Поэтому на смену моторам Ducati пришёл двигатель от супербайка Kawasaki Ninja H2 — это «литр» с компрессором, выдающий свыше 230 лошадиных сил.
Главная изюминка итальянского гипербайка — экзотическая конструкция шасси с консольной подвеской колёс, которую инженеры Bimota развивают с начала 90-х годов. Цена мотоцикла пока неизвестна, но учитывая флагманский статус модели, очевидно: она будет очень высока. На выставке также объявили о планах на следующую модель — более доступный спортбайк под индексом KB4 с традиционной конструкцией подвески.
Первый мотоцикл марки Aston Martin под индексом AMB 001 — продукт сотрудничества с карликовой британской фирмой Brough Superior, выпускающей штучные байки в ретро-духе. Но AMB 001 далёк от ретро-стиля: его дизайн вдохновлён среднемоторными суперкарами Aston Martin (Valkyrie и Valhalla). Технические решения причудливы: литровый V-Twin снабжён турбокомпрессором переменной геометрии (!) и развивает 180 сил, рама выточена из цельной заготовки, задний подрамник углепластиковый, а передняя подвеска — двухрычажная (вместо традиционной телескопической вилки). Все детали оперения углепластиковые. На фабрике Brough Superior во французской Тулузе планируется выпустить всего 100 мотоциклов. Цена астрономическая, как и положено штучной технике под маркой Aston Martin: от 108 тысяч евро.
Легенда мотоспорта Макс Бьяджи представил итальянский спортбайк Aprilia RS 660 — серийную версию концепта с прошлогодней выставки EICMA. Мотор представляет собой половину от V-образной «четверки» от супербайка RSV4 — рядная двойка с промежутком между вспышками в 270 градусов. Его мощность составляет 100 лошадиных сил. Ключевые особенности спортбайка — малый вес (169 килограммов), водительская электроника с измерением по шести осям (есть трэкшн-контроль, работающая в повороте АБС, квикшифтер, вилли-контроль) и «двухэтажное» оперение в духе модели RSV4. При этом мотоцикл отличается сравнительно комфортной, расслабленной посадкой — рукоятки руля смонтированы выше, чем у прошлогоднего концепта.
Здесь же, на выставке в Милане, был показан и нейкед на основе Aprilia RS 660. Пока он имеет статус концепта, но мы ожидаем уже в следующем году увидеть серийный вариант Aprilia Tuono 660 — нейкед выглядит готовым к производству.
BMW представил в Милане сразу две новинки на общей технической базе. Во-первых, это мотоцикл-кроссовер F 900 XR, который стоит на ступеньку ниже мощной (160 сил), быстрой и дорогой модели S 1000 XR. В основе новинки — двухцилиндровый двигатель от модели F 850 GS. Его объём нарастили до 895 кубических сантиметров, а мощность довели до 105 сил. Рама-монокок сварена из стали, аналогично F 850 GS, двигатель включен в силовую структуру. Среди особенностей модели — проскальзывающее сцепление с функцией MSR, помогающей новичкам не заглохнуть, когда мотору не хватает тяги.
Вторая новинка от BMW — это родстер F 900 R. С кроссовером F 900 XR его роднит не только двигатель, но и рама, подрамник и практически вся навеска (тормоза, электроника, колеса). Различаются они подвесками, геометрией и оперением. Подвеска родстера более короткоходная, а геометрия передней вилки более агрессивная.
Флагманский кроссовер BMW S 1000 XR претерпел обновление: получил мотор от нового S 1000 RR мощностью 165 л.с. и сбросил примерно десять килограммов массы по сравнению с предшественником.
BMW продолжает дразнить публику концептами в ретро-духе, которые предвосхищают серийный круизер с большим 1800-кубовым «оппозитом». В Милан баварцы привезли мотоцикл Concept R18 /2: эффектный круизер, оформленный в духе 60-х — с простой рамой дуплексного типа и имитацией жёсткой подвески заднего колеса.
Самый мощный мотоцикл австрийской фирмы KTM прошёл серьёзное обновление. Нейкед KTM 1290 Super Duke R получил новое шасси на основе супербайка KTM RC8, более совершенную ездовую электронику и переработанный мотор. Новая АБС с режимом Supermoto позволяет заблокировать заднее колесо, чтобы перевести мотоцикл в скольжение.
Двухцилиндровый двигатель LC8 объёмом 1301 «кубик» развивает прежние 177 лошадиных сил при 9500 оборотах в минуту, но теперь у него блок цилиндров с более тонкими стенками, переделанные системы охлаждения и смазки, новые инжекторы и дроссельные заслонки. Крутящий момент — едва ли не рекордный в своём классе: 140 Нм при 8000 оборотах в минуту. Масса мотоцикла снижена до 189 килограммов: выигрыш дали изменения по мотору, новый подрамник из алюминия и углепластика, облегченный задний маятник, колеса и тормоза.
Вторая новинка KTM напротив, скромна. Австрийцы взяли за основу 373-кубовый мотор от моделей начального уровня — спортбайка RC 390 и нейкеда 390 Duke, и построили вокруг него кроссовер KTM 390 Adventure. Другие особенности мотоцикла — внешность в духе старшей модели 790 Adventure, рама «птичья клетка», виртуальный щиток приборов, вилка WP и задний моношок Apex, недорогие тормоза Bybre и работающая в повороте АБС с внедорожным режимом, допускающим блокировку заднего колеса.
Обновлён большой туристический эндуро от Suzuki: на смену модели V-Strom 1000 приходит V-Strom 1050. Несмотря на смену индекса, объём мотора V-Twin остался прежним — 1037 кубических сантиметров, а вот его мощность чуточку выросла — до 106 лошадиных сил. Внешность полностью переработана — у мотоцикла теперь угловатое оперение в духе классической внедорожной модели DR-Z800 восьмидесятых годов и светодиодная оптика от модели Katana. Новый V-Strom получил новую электронику с трехосевым акселерометром. Райдеру теперь доступны трехуровневый трэкшн-контроль, работающая в повороте АБС, круиз-контроль, система помощи при старте на подъеме, а также систему, предотвращающую стоппи.
Спортивный турист Kawasaki Z1000SX обновлён и переименован в Ninja 1000SX. Мотоцикл получил новое оперение, светодиодную оптику, более крупные и комфортные сиденья, виртуальный щиток приборов. Но главное — это новая водительская электроника с трэкшн-контролем, квик-шифтером, круиз-контролем, шестиосевым акселерометром Bosch и четырьмя режимами работы двигателя. Двигатель остался прежним — это рядный четырёхцилиндровый объёмом 1043 «кубика». Единственное изменение — электронное управление дросселями вместо механического.
Дочерняя марка фирмы KTM, Husqvarna, выпустит в следующем году свой самый крупный и тяжёлый мотоцикл — туристический эндуро. Каким он будет, можно понять по концепту Husqvarna 901 Norden Concept. Он создан на основе мотоцикла KTM 790 Adventure R, но рабочий объём мотора V2 увеличен с 799 до 890 кубических сантиметров. Обещают, что эндуро Husqvarna станет самым лёгким в классе — то есть масса окажется ниже 189 килограммов (столько весит базовый KTM).
Британский производитель Triumph добавил новую модель к линейке заводских кастомов — модель Bobber TFC. Байк получил не только новую боббер-внешность, но и форсированный до 86 лошадиных сил 1200-кубовый двигатель. Облегчен целый ряд компонентов: коленвал, крышки мотора, сцепление, генератор, выхлоп фирмы Arrow. Мотоцикл выпустят тиражом 750 экземпляров.
Заводской кафе-рейсер Triumph Thruxton получил флагманскую версию RS. Его 1200-кубовый мотор форсирован до 104 лошадиных сил — увеличена степень сжатия, изменены размеры каналов в головке, снижена масса коленвала. Предельные обороты увеличены на 500 оборотов в минуту. Масса мотоцикла снижена на 9 килограммов — до 197 килограммов.
Финский стартап Verge, ранее известный как RMK, привёз в Милан электромотоцикл Verge TS экзотической конструкции — с бесступичным мотор-колесом. Мощность мотора составляет 107 лошадиных сил, крутящий момент — 1000 Нм. Ориентировочный запас хода в городе — 300 километров, на шоссе — 200 километров. Производство мотоцикла в городе Сейнайоки планируется развернуть уже в следующем году. Принимаются предзаказы, цена байка — 24 990 евро.