Фестиваль технических видов спорта стал настоящим праздником и подарком всем гостям на день города Москвы. Посетить мероприятие можно было абсолютно бесплатно.
© Светлана Парфенова
Фестиваль технических видов спорта стал настоящим праздником и подарком всем гостям на день города Москвы. Посетить мероприятие можно было абсолютно бесплатно.
© Светлана Парфенова
Фестиваль технических видов спорта стал настоящим праздником и подарком всем гостям на день города Москвы. Посетить мероприятие можно было абсолютно бесплатно.
© Светлана Парфенова
Центральную часть площадки занимала большая автомобильная экспозиция.
© Светлана Парфенова
Центральную часть площадки занимала большая автомобильная экспозиция.
© Светлана Парфенова
Здесь можно было увидеть ЗИЛ-130, подготовленный для автокросса. В автомобиле установлен 7-литровый двигатель ЗИЛ-375, прокачанный до 230 л.с.
© Светлана Парфенова
Здесь можно было увидеть ЗИЛ-130, подготовленный для автокросса. В автомобиле установлен 7-литровый двигатель ЗИЛ-375, прокачанный до 230 л.с.
© Светлана Парфенова
Кроссовый ЗИЛ-130
© Светлана Парфенова
Кроссовый ЗИЛ-130
© Светлана Парфенова
Хот-род Flying Brick Сергея Кабаргина. Сергей — пилот RDS GP, создатель российского суперкара Flanker F.
© Светлана Парфенова
Хот-род Flying Brick Сергея Кабаргина. Сергей — пилот RDS GP, создатель российского суперкара Flanker F.
© Светлана Парфенова
Flanker F создан для соревнований по дрифту. А хот-род Сергей решил протестировать в кольцевых гонках. В сентябре прошлого года на трассе «Игора Драйв» Flying Brick установил рекорд скорости для автомобилей: 279 км/ч. Самое быстрое время круга — 1 минута 54 секунды. Это темп кузовных гоночных автомобилей: где-то между классами GT3 и GT4.
© Светлана Парфенова
Flanker F создан для соревнований по дрифту. А хот-род Сергей решил протестировать в кольцевых гонках. В сентябре прошлого года на трассе «Игора Драйв» Flying Brick установил рекорд скорости для автомобилей: 279 км/ч. Самое быстрое время круга — 1 минута 54 секунды. Это темп кузовных гоночных автомобилей: где-то между классами GT3 и GT4.
© Светлана Парфенова
На стенде фестиваля «ЖиФест» были собраны разнообразные Жигули
© Светлана Парфенова
На стенде фестиваля «ЖиФест» были собраны разнообразные Жигули
© Светлана Парфенова
Здесь были и переднеприводные автомобили Lada
© Светлана Парфенова
Здесь были и переднеприводные автомобили Lada
© Светлана Парфенова
И, конечно, Нивы
© Светлана Парфенова
И, конечно, Нивы
© Светлана Парфенова
Стенд фестиваля «ЖиФест»
© Светлана Парфенова
Стенд фестиваля «ЖиФест»
© Светлана Парфенова
Сообщество «Боевая классика» как всегда представило свой экстравагантный кабриолет-Жигули
© Светлана Парфенова
Сообщество «Боевая классика» как всегда представило свой экстравагантный кабриолет-Жигули
© Светлана Парфенова
А это ВАЗ-2110, облачённый в кузовной комплект от модификации 21106 (мелкую серию с двухлитровым мотором Opel C20XE собрали в девяностых–двухтысячных). Суммарное расширение кузова относительно стандартной «десятки» составило 5 см. Колея расширена на 7 см.
© Светлана Парфенова
А это ВАЗ-2110, облачённый в кузовной комплект от модификации 21106 (мелкую серию с двухлитровым мотором Opel C20XE собрали в девяностых–двухтысячных). Суммарное расширение кузова относительно стандартной «десятки» составило 5 см. Колея расширена на 7 см.
© Светлана Парфенова
Под капотом автомобиля доработанный двигатель мощностью 350 л.с. В нем нет буквально ничего стандартного, но всё же можно сказать, что это вазовский мотор: блок от Калины, ГБЦ от Приоры (конечно, модифицированные). И, разумеется, турбонаддув с промежуточных охлаждением и такой список кастомных компонентов, что он займет лист А4. Установлена коробка переключения передач от Toyota Celica и винтовая подвеска BC Racing.
© Светлана Парфенова
Под капотом автомобиля доработанный двигатель мощностью 350 л.с. В нем нет буквально ничего стандартного, но всё же можно сказать, что это вазовский мотор: блок от Калины, ГБЦ от Приоры (конечно, модифицированные). И, разумеется, турбонаддув с промежуточных охлаждением и такой список кастомных компонентов, что он займет лист А4. Установлена коробка переключения передач от Toyota Celica и винтовая подвеска BC Racing.
© Светлана Парфенова
Эта «Волга» ГАЗ-24 — будущий участник кольцевых гонок. Под капотом двигатель ЗМЗ-406, КПП и подвеска — от «Волги». Планируется, что автомобиль выедет на соревнования в сезоне 2025. Пилотом станет Константин Маркин.
© Светлана Парфенова
Эта «Волга» ГАЗ-24 — будущий участник кольцевых гонок. Под капотом двигатель ЗМЗ-406, КПП и подвеска — от «Волги». Планируется, что автомобиль выедет на соревнования в сезоне 2025. Пилотом станет Константин Маркин.
© Светлана Парфенова
А этот проект на базе ГАЗ-31105 — «Волга» Константина для дрифта. Что интересно, автомобиль оснащен узлами и агрегатами российского производства — доработанными деталями ГАЗ или изготовленными на заказ. Под капотом установлен двигатель ЗМЗ-406, мощность которого доведена до 500 л.с.
© Светлана Парфенова
А этот проект на базе ГАЗ-31105 — «Волга» Константина для дрифта. Что интересно, автомобиль оснащен узлами и агрегатами российского производства — доработанными деталями ГАЗ или изготовленными на заказ. Под капотом установлен двигатель ЗМЗ-406, мощность которого доведена до 500 л.с.
© Светлана Парфенова
Автомобили команды «ГАЗ Рейд Спорт», которая выступает в Чемпионате России по ралли-рейдам и успешно преодолела ралли-марафон Шелковый путь.
© Светлана Парфенова
Автомобили команды «ГАЗ Рейд Спорт», которая выступает в Чемпионате России по ралли-рейдам и успешно преодолела ралли-марафон Шелковый путь.
© Светлана Парфенова
На стенде Чемпионата и Кубка России по дрэг-рейсингу RDRC была представлена профессиональная техника для заездов на дрэг-стрипе: Промоды и дрэгстеры.
© Светлана Парфенова
На стенде Чемпионата и Кубка России по дрэг-рейсингу RDRC была представлена профессиональная техника для заездов на дрэг-стрипе: Промоды и дрэгстеры.
© Светлана Парфенова
На фото Promod Camaro'68 Дмитрия Лисина. Автомобиль был построен в Швеции. Установлен компрессорный V8 объемом 8,6 литра мощностью 3500 л.с. Головки блока BAE, коленвал Brian Crower, поршни Diamond Pistons. В качестве топлива используется метанол. Кузов Промода выполнен из стекловолокна.
© Светлана Парфенова
На фото Promod Camaro'68 Дмитрия Лисина. Автомобиль был построен в Швеции. Установлен компрессорный V8 объемом 8,6 литра мощностью 3500 л.с. Головки блока BAE, коленвал Brian Crower, поршни Diamond Pistons. В качестве топлива используется метанол. Кузов Промода выполнен из стекловолокна.
© Светлана Парфенова
На фото дрэгстер Tropicana Евгении Найт и дрэгстер Night Arrow MR Константина Найта
© Светлана Парфенова
На фото дрэгстер Tropicana Евгении Найт и дрэгстер Night Arrow MR Константина Найта
© Светлана Парфенова
Дрэгстер — это техника, созданная специально для дрэг-рейсинга. Отличительными особенностями конструкции дрэгстера являются открытые колеса и узкая вытянутая форма. Его длина превышает 7,5 м — для стабильности заездов.
© Светлана Парфенова
Дрэгстер — это техника, созданная специально для дрэг-рейсинга. Отличительными особенностями конструкции дрэгстера являются открытые колеса и узкая вытянутая форма. Его длина превышает 7,5 м — для стабильности заездов.
© Светлана Парфенова
Дрэгстер представляет собой пространственную раму из труб. Двигатель и коробка передач расположены в задней части конструкции.
© Светлана Парфенова
Дрэгстер представляет собой пространственную раму из труб. Двигатель и коробка передач расположены в задней части конструкции.
© Светлана Парфенова
Про Lamborghini Huracan LP610-4, кардинально переделанный специально для участия в дрэг-рейсинге, мы подробно рассказывали в отдельном материале
© Светлана Парфенова
Про Lamborghini Huracan LP610-4, кардинально переделанный специально для участия в дрэг-рейсинге, мы подробно рассказывали в отдельном материале
© Светлана Парфенова
А это еще один проект команды Level Perfomance, бескомпромиссно заточенный под дрэг — BMW M5 F90
© Светлана Парфенова
А это еще один проект команды Level Perfomance, бескомпромиссно заточенный под дрэг — BMW M5 F90
© Светлана Парфенова
Поверьте, этот автомобиль нужно не только видеть, но и слышать
© Светлана Парфенова
Поверьте, этот автомобиль нужно не только видеть, но и слышать
© Светлана Парфенова
В салоне двухместный каркас безопасности по нормам стандарта SFI
© Светлана Парфенова
В салоне двухместный каркас безопасности по нормам стандарта SFI
© Светлана Парфенова
Установлена двойная парашютная система Stroud 430-24
© Светлана Парфенова
Установлена двойная парашютная система Stroud 430-24
© Светлана Парфенова
Элегантная Hakotora — пикап Datsun Sunny (который японцы прозвали Sanitora) с передней частью от Nissan Skyline C10 Hakosuka
© Светлана Парфенова
Элегантная Hakotora — пикап Datsun Sunny (который японцы прозвали Sanitora) с передней частью от Nissan Skyline C10 Hakosuka
© Светлана Парфенова
Mercedes-Benz R107 280 SL 1977 года
© Светлана Парфенова
Mercedes-Benz R107 280 SL 1977 года
© Светлана Парфенова
А вот и гвоздь программы: КАМАЗ-43509 — этот автомобиль являлся основным спортивным грузовиком команды «КАМАЗ-мастер» до 2021 года. Здесь используется 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 13 литров мощностью 1050 л.с.
© Светлана Парфенова
А вот и гвоздь программы: КАМАЗ-43509 — этот автомобиль являлся основным спортивным грузовиком команды «КАМАЗ-мастер» до 2021 года. Здесь используется 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 13 литров мощностью 1050 л.с.
© Светлана Парфенова
Дрифт в исполнении КАМАЗа, определенно, никого не оставит равнодушным
© Светлана Парфенова
Дрифт в исполнении КАМАЗа, определенно, никого не оставит равнодушным
© Светлана Парфенова
Добавьте к этому выступления стантрайдеров и мотофристайл — и получится незабываемое шоу
© Светлана Парфенова
Добавьте к этому выступления стантрайдеров и мотофристайл — и получится незабываемое шоу
© Светлана Парфенова
Листайте фото: впереди много ярких автомобилей фестиваля
© Светлана Парфенова
Листайте фото: впереди много ярких автомобилей фестиваля
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова
© Светлана Парфенова