Посмотрите на старт классического Garage Rally

В соревнованиях участвуют машины разных эпох. Например, на этот снимок попали:

• MGB — английский «народный спорткар», выпускавшийся с 1963 по 1980 год

• Кабриолет Porsche 993 1997 года выпуска — последний из «девятьсот одиннадцатых» с двигателем воздушного охлаждения

• Lotus Evora — до недавнего времени флагман английской марки Lotus с компрессорным мотором Toyota V6 3.5 мощностью 406 л.с.

Какая ретро-тусовка без Мерседеса W123? Эти стильные и выносливые машины — предки нынешнего Е-Класса — в изобилии ввозили в Россию в начале 90-х. Модель выпускалась с 1975 по 1986 год и разошлась колоссальным тиражом в 2,7 миллиона экземпляров, но перед нами гораздо более редкий универсал S123 (их выпустили 199,5 тысячи).

Брутальный Ford Crown Victoria 1994 года — и не простой, а в полицейской версии! Такие отличались усиленным шасси, более мощным мотором, специальной балкой для тарана и упрощённым интерьером. Рядом с ним выглядывает нос роскошного Rolls-Royce Silver Seraph — эта модель создавалась после покупки английской марки концерном BMW: она многое унаследовала от седанов серии SZ, самостоятельно разработанных англичанами в конце 70-х, но получила двигатель V12 от BMW.

Эта Волга ГАЗ-21 — настоящий боец: проехала три исторических ралли Монте-Карло! Кузов усилен вварным каркасом безопасности, под капотом — двигатель V8 от «Чайки», ставившийся на модификацию ГАЗ-23 для спецслужб. За рулём её автор: Алексей Васильев, звезда кольцевых гонок конца 90-х — начала нулевых.

Легендарный Land Rover Discovery первого поколения: главное действующее лицо внедорожных марафонов Camel Trophy, проводившихся в 90-е годы. Если вы застали те времена, то наверняка помните эти жёлтые машины со шноркелями и экспедиционными багажниками в самых экзотических точках планеты!

Монументальный Lincoln Continental четвёртого поколения, 1964 года впуска — в данном случае в экзотическом формате четырёхдверного кабриолета. Машина длиной без малого 5,5 метра оснащалась двигателем V8 объёмом 7,0 литра. Кстати, аналогичные машины в удлинённом варианте в шестидесятые возили американских президентов.

Английский MGB с 1963 по 1980 год разошёлся колоссальным тиражом в 512 112 автомобилей (около 300 тысяч из них пришлось на США). Небольшая двухместка предлагалась в виде родстера или трёхдверного купе (на фото) и оснащалась скромным четырёхцилиндровым мотором объёмом 1,8 литра — что вовсе не помешало её популярности.

То, что вы видите на этом Москвиче-412 — вовсе не неуместный тюнинг: перед вами реплика Москвичей, заработавших для советской марки славу на трассе марафонского ралли Лондон-Мехико 1970 года.

Lamborghini Diablo: воплощение брутальности из начала 90-х: двигатель V12 мощностью 492 лошадиных сил, двери гильотинного типа... И, скорее всего, отсутствие усилителя руля: большинство машин на первых порах выпускалось без него! Конкретно этот автомобиль приехал поддержать старт ралли уже одним своим присутствием. Своим ходом в Санкт-Петербург Diablo не поехал.

Hummer H1: настоящий автомобиль американских военных, превращённый в гражданский автомобиль для любителей брутального стиля милитари. Одним из первых покупателей был Арнольд Шварценеггер! У внедорожника фантастическая геометрия с очень короткими свесами, огромные колёса, сдвинутый за переднюю ось дизель V8 6.5, рамное шасси с независимыми подвесками всех колёс и дифференциалы Torsen спереди и сзади. Из-за причудливой компоновки внутри тесно, как в танке — несмотря на монументальные внешние размеры.

Замечательный Mitsubishi Lancer Evo VI в редкой версии Tommi Makinen Edition уместнее смотрится на трассе «боевого» ралли, чем в расслабленном режиме ретро-соревнований. Но, право, убивать такую редкость в столь сохранном состоянии просто жаль! Тем более, что это уже полноправный янгтаймер — машине исполнилось 25 лет.

JDM-легенда: Nissan Skyline GT-R в кузове R34. Трудно поверить, что шедевру японской инженерии девяностых годов — уже больше четверти века, и он уже янгтаймер! Шестицилиндровый турбомотор RB26DETT приводит все колёса через изощрённую трансмиссию ATTESA E-TS Pro. Этот конкретный экземпляр изготовлен в 2000 году.

Honda S2000 — уже сейчас редкость: с 1999 по 2009 год выпустили всего 110 тысяч родстеров с безумным атмосферником, с двух литров выдававшим 240 сил при 9000 оборотах в минуту! Позади видно пару фольксвагеновских заднемоторников: узнаваемый «Жук» и купе Volkswagen Karmann Ghia (Type 34).

Нарядный Фольксваген Жук — на осаженной подвеске и со сдвижным матерчатым верхом. Машину начала семидесятых восстановили в питерской мастерской Bughouse, искуссно стилизовав её под модель образца 1965 года. Сзади под капотом — наиболее мощный и тяговитый из «жуковских» моторов — 1600-кубовый оппозит от версии образца 80-х годов. Чтобы довести «Жука» до нынешнего состояния, у владельца ушло 11 лет!

А вот и экипаж «Мотора»! Нет, у ребят не огнедышащий Audi quattro, на котором в 80-е блистали на раллийных трассах Ханну Миккола и Стиг Бломквист — а его более доступный родственник. Андрей Моторов и Алексей Сулима оседлали обычный Audi Coupe GT 1984 года с безнаддувным мотором.