Горячие Лады на льду

На вазовском полигоне в Сосновке сделана трасса специально для парных гонок

Зрителям не страшен ни мороз, ни метель, когда на трассе жаркая борьба!

Специально для рождественской гонки отделение Лада Спорт подготовило несколько Вест с форсированным до 170 сил мотором 1.6 и кулачковой коробкой передач

Шины — раллийная «ёлка» Michelin с «боевым» шипом высотой 4,5 миллиметра

Без валенок на зимних гонках — никуда!

В ходовом вираже мчит семикратный чемпион России по ралли Сергей Успенский

А еще на трассе в Сосновке есть затычные повороты, мост для смены дорожки и даже трамплин!

Победителем рождественской гонки уже в шестой раз стал заводской гонщик Лады Кирилл Ладыгин

В дизайн-центре Лады журналистам показали все машины, на которых в сезоне-2019 будут выступать гонщики заводской команды Lada Sport Rosneft

Самая быстрая кольцевая Лада на сегодня — 350-сильная Веста TCR. На ней в российском кольцевом чемпионате РСКГ, в классе «Туринг» поедут Кирилл Ладыгин и Михаил Грачёв

Экстремальное расширение кузова и огромное антикрыло на изогнутых опорах придаёт ей сходство с Вестой TC1, которая ездила в кольцевом чемпионате мира WTCC в 2015-2017 годах

Lada Vesta TCR класса «Туринг» получила к сезону-2019 серьезное обновление — другой мотор и независимую двухрычажную подвеску сзади

Также изменена форма переднего бампера с карбоновым сплиттером и вентиляционных отверстий в капоте

350-сильный турбомотор Renault M5Pt объемом 1,8 литра с непосредственным впрыском пришел на смену двигателю Renault F4Rt. Новый агрегат подготовлен Renault Sport совместно с фирмой Oreca. Кстати, он легче прежнего благодаря алюминиевому блоку

Внутри супер-Весты — руль с вынесенным на него управлением бортовой электроникой и лепестками переключения передач, гоночный щиток приборов AIM и совершено пустая передняя панель, покрытая матовым флоком

На этой консоли находится кнопка запуска мотора, выключатель массы и барашек, регулирующий распределение тормозных усилий по осям. А внизу можно разглядеть тумблеры включения топливного насоса и системы «антилаг», устраняющей турбояму

Педальный узел на Весте TCR выполнен напольным. Протянутый к педали тормоза тросик позволяет пилоту регулировать распределение тормозных усилий по осям

Веста класса Супер-продакшн гораздо проще: у нее вазовский двигатель 1.6, мощность которого довели до 255 сил при помощи турбонаддува. Коробка передач — кулачковая, с поисковым механизмом включения.

Это самый доступный раллийный автомобиль в России — хэтчбек Лада Гранта R1. Он создан для монокубка Lada Rally Cup, проходящего в рамках чемпионата и кубка России по ралли. Такая машина со 160-сильным двигателем стоит всего миллион рублей. Но у команды Lada Sport Rosneft её можно взять в аренду за 129 тысяч рублей на этап, а за 200 тысяч — с обслуживанием, доставкой и тестами

Это тоже раллийная Лада Гранта, но совсем другая! У нее мотор объемом 1,73 литра, выдающий 205 лошадиных сил, кулачковая коробка ТМС 779, оригинальная передняя подвеска на треугольных рычагах, амортизаторы Öhlins, тормоза Proma и «короткая» рулевая рейка (руль делает всего два оборота от упора до упора)

На супер-Гранте будет выступать победитель монокубка LADA Rally Cup Юрий Аршанский с опытным штурманом Александром Андреевым. Экипаж поедет в чемпионате России по ралли, в двухлитровом классе R3

Говорят, что цветовую схему для гоночных машин придумал лично Стив Маттин — шеф-дизайнер Лады