Hyundai показал новый Tucson

Конкуренция в сегменте компактных кроссоверов остаётся жёсткой: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Kia Sportage и Volkswagen Tiguan — все они претендуют на кошелёк одного покупателя.

Tucson — один из самых успешных продуктов Hyundai: с 2004 года продано более 11,1 миллиона экземпляров (на США приходится около 20% глобального объёма отгрузок), поэтому модель очень важна.

Генеральный директор Hyundai Хосе Муньос на презентации заявил: «Миллионы семей по всему миру доверяют Tucson, и это лучший из когда-либо созданных нами Tucson».

Новый Tucson радикально сменил визуальный язык. Вместо мягких обтекаемых форм предыдущего поколения автомобиль получил угловатый, мускулистый кузов.

Новинка выделяется выраженными колёсными арками и резкими подштамповками. Дизайн выполнен в философии «Art of Steel», то есть «Искусство стали».

Габариты: 4 700 мм в длину, 1 905 мм в ширину, колёсная база 2 785 мм. По сравнению с предшественником автомобиль стал на 60 мм длиннее, на 40 мм шире, а база выросла на 30 мм.

Задние двери теперь открываются на 83 градуса вместо прежних 73, что заметно упрощает посадку и установку детских кресел. Задний ряд получил продольную регулировку на 150 мм..

В Корее модель позволит выбрать между бензиновой 193-сильной (+4 л.с.) турбочетвёркой 1.6 и гибридной силовой установкой типа HEV без возможности на 245 л.с. (+10 л.с.).

В США появится топовый Tucson PHEV, построенный вокруг 1,6-литровый ДВС, но оборудованный полноценной электрической надстройкой. Такая система обеспечивает 292 л.с. и 380 Нм.

На других рынках набор агрегатов может быть другим. Hyundai обещает учесть местные предпочтения, предлагая разные моторы, коробки передач и два типа привода (передний и полный).

Салон спроектирован согласно концепции «Furnished Space», то есть пространства, напоминающего гостиную. Передняя панель двухъярусная, где нижняя часть — с вместительным открытым отсеком.

Перед водителем располагается 9,9-дюймовый дисплей приборной панели. Центральный тачскрин в зависимости от комплектации может иметь размер или 12,9, или 17 дюймов.

Селектор трансмиссии переехал на рулевую колонку. Под центральным дисплеем сохранены физические кнопки для климатики и мультимедиа — Hyundai осознанно не переносит всё управление на сенсоры.

Tucson стал первым кроссовером Hyundai, получившим платформу Pleos Connect на базе Android Automotive OS . Система поддерживает сторонние приложения и обновления по воздуху.

Ключевая новинка — голосовой ассистент Gleo AI, построенный на большой языковой модели. Он понимает не только прямые команды, но и сложные контекстные запросы.

Для Северной Америки также предусмотрена версия XRT Pro — первый по-настоящему внедорожный Tucson, который получил увеличенный на 30 мм клиренс (210 мм).

Также отличиями Hyundai Tucson XRT Pro стали всесезонные шины, буксировочные крюки и система Smart Terrain Assist с автоматическим выбором режимов для снега, грязи, песка и камней.

Европейская версия Tucson будет представлена 12 октября на Парижском автосалоне. Ожидается, что она окажется короче глобальной, как это реализовано и в нынешнем поколении.

Ещё одной новостью, прозвучавшей на презентации нового «Туссана», стали планы корейской марки: к 2030 году будет выпущено более 100 новых и обновлённых моделей.