Новый Финик: Infiniti представила QX65

Оригинальный Infiniti FX — едва ли не первый кроссовер, отличавшийся низкой куполообразной крышей. Собственно, характерный силуэт действительно напоминает кепку. Производство таких машин началось в 2002 году.

Хидео Комуро, автор оригинального FX, вдохновлялся творчеством японского архитектора Сиро Кураматы, чьи работы запоминаются простотой и минималистичностью. И действительно: образ «кепки» лишён вычурности.

В 2017 году модель сошла со сцены, не получив преемника. Причина была банальна — слабые продажи. Так, на момент завершения карьеры кроссовер уступал громадному QX80 (до ребрендинга — QX56) почти вдвое.

В 2020-м преемником попытались объявить купеобразный QX55 со схожим силуэтом. Но он имел более скромные размеры, переднеприводную платформу и расположенную поперечно 2,0-литровую «турбочетвёрку».

Прошлым летом Infiniti презентовала концепт QX65 Monograph, который прозрачно намекнул: преемнику «кепки» быть. Дизайнеры постарались повторить форму бокового остекления, оформление кормы и, конечно, фирменный абрис.

В основу проекта положили большой семейный Infiniti QX60 новейшего, второго поколения. Но так как исходник имеет просторный трёхрядный салон, его пропорции вполне утилитарны. Для QX65 готовился куда более изящный стиль.

И вот готов серийный QX65 без приставки Monograph. Он действительно очень похож на классический «Эф Экс», а от родственного QX60 отличается силуэтом, наклоном пятой двери и даже перекроенной передней частью.

На фоне «шестидесятки» новинка спереди выделяется более крупной решёткой радиатора, модным двухэтажным оформлением головной оптики и светящейся носовой эмблемой. Всё это позволит не путать машины между собой.

Особой гордостью японская марка называет эмаль Sunfire Red — она должна напоминать фирменный для суперкара Nissan GT‑R красный цвет Regal. В состав покрытия входят особые стеклянные частицы с золотым напылением, задача которых — обеспечивать яркий блеск.

Купеобразный вариант на 10 мм длиннее исходного QX60, а его длина составляет 5042 мм. Остальные габариты идентичны: ширина (с учётом зеркал) — 2184 мм, высота — 1770 мм, а размер колёсной базы — 2900 мм. Колёса могут иметь диаметр 20 или 21 дюйм.

Единственный силовой агрегат на старте — это связка 272‑сильного турбомотора 2.0 VC‑Turbo, девятиступенчатого «автомата» и полного привода. Система активного шумоподавления по желанию водителя может не только гасить, но и усиливать звук двигателя.

При желании покупатель может заказать фаркоп для буксировки прицепа массой до 2722 кг. Что касается других грузовых возможностей, то объём багажника составляет 1014 литров (по американской методике измерений), а при сложенных задних сиденьях — до 1917 литров.

Салон японского кросс-купе отличается от QX60 более спортивной отделкой, отсутствием третьего ряда сидений и меньшим запасом свободного пространства над головами задних пассажиров. В базовой версии есть виртуальные приборы, планшет медиасистемы, встроенные сервисы Google, плюс адаптивный круиз-контроль.

В базовой версии есть виртуальные приборы, планшет медиасистемы, встроенные сервисы Google, плюс адаптивный круиз-контроль. Стоимость этого набора (и остальных комплектаций) будет раскрыта позже.

Вершиной гаммы станет комплектация Autograph — с продвинутым автопилотом ProPILOT Assist 2.1, отделкой салона дорогой кожей и двухцветной окраской кузова. Приятным бонусом должны стать 20 динамиков премиальной акустики марки Klipsch.

Infiniti QX65

Infiniti QX65

Infiniti QX65

Infiniti QX65

Infiniti QX65

Infiniti QX65

Infiniti QX65

Infiniti QX65

Infiniti QX65

Infiniti QX65

Infiniti QX65

Infiniti QX65

Infiniti QX65