Снежные развлечения в Подмосковье

Старт соревнованиям давали на исторической территории автомоторного института по адресу Автомоторная, 2. А вечером участники должны были финишировать на полигоне НАМИ под Дмитровом.

Чтобы уравнять шансы экипажей на разной технике, автомобили участников разделили на четыре класса в зависимости от типа привода и мощности — «спорт», «высокая», «средняя», «низкая». На режимных участках им давали разные нормативы времени, а на спринтах штраф отсчитывался от лучшего времени в каждом из классов. На фото — Ярослав Панин на Mitsubishi Lancer Evo VIII класса «спорт» зажигает на трассе режимного участка. Его экипаж закончил ралли на четырнадцатой позиции.

Вероятно, самым «не-гоночным» автомобилем на соревнованиях был вот этот японский микровэнчик — праворульный кей-кар Honda N-WGN москвича Антона Дручика. Который, к слову, закончил ралли далеко не на последнем месте.

А специально для участников на заслуженных машинах советского происхождения с задним приводом учредили отдельную категорию «Классика СССР». Cамой винтажной из них оказалась вот эта «Волга» ГАЗ-24 москвича Олега Горшколепова.

После старта в Москве маршрут увёл участников в Подмосковье, в сторону аэропорта Шереметьево. Дальше трасса соревнований ушла в Дмитровский район... На снимке мимо стен Николо-Пешношского монастыря мчит редкий полноприводный Volkswagen Golf Country сотрудника НАМИ Олега Завистнова.

Организаторы ралли использовали интересное нововведение: для контроля прохождения одной из точек маршрута участником требовалось сфотографировать свою машину вместе с настоящими раллийными Жигулями. Голубая «пятёрка» в левом углу кадра — это точная реплика легендарной Лады ВФТС 80-х годов, построенная в мастерской реставратора Сергея Симонова.

Во время проведения ралли на севере Подмосковья случился сильнейший снегопад — так что старт очередного этапа пришлось отложить, пока организаторы не раскатают дорогу. В процессе им даже пришлось копать!

В окрестностях Яхромы для раллистов было заготовлено четыре извилистых режимных участка. На них можно было порезвиться в своё удовольствие! Увы, два из них пришлось отменять по независящим от организаторов причинам...

В коварности снежных виражей на собственном опыте убедился быстрый Андрей Мальнев, выступавший в студенческом зачёте: он надолго засадил свою «шестёрку» в сугроб, потерял массу времени, и закончил ралли на 42-й позиции

Копать и толкать приходилось и другим экипажам. Скользкие зимние дороги с глубокими сугробами коварны!

Свою долю невезения отхватил и сильный экипаж Сергея Меркушева с Максимом Топорковым: пробив колесо, они были вынуждены менять его прямо на трассе режимного участка, где каждая секунда на счету

В числе участников были весьма громкие имена: например, известная гонщица Наталья Гольцова — дочь легендарного ижевского раллиста Владимира Гольцова. На старт она вывела скромную и совсем не гоночную Ладу Ларгус. А обязанности штурмана выполняла её дочка Вирсавия. Которая заставила понервничать организаторов, получив травму. Авария? К счастью, нет: просто подвернула ногу!

Обычно любительские ралли имеют довольно изматывающее расписание — прямо как настоящие «боевые» ралли. Но здесь организаторы предусмотрели перерыв на обед!

Напоследок была предусмотрена гонка по спецдорогам Дмитровского автополигона НАМИ — спортсменам предстояло проехать три круга по «горной дороге». Ради одной только возможности промчать по этой интереснейшей трассе на ралли заявился известный кольцевик Виталий Ларионов на Mitsubishi Lancer Evolution IX. Там он не оставил соперникам по классу «спорт» ни единого шанса, показав лучшее время на всех трёх прохождениях «горной дороги».

Андрей Кузьмин и Клим Баринов на совсем не спортивной «Волге» ГАЗ-3102 показали лучший результат в зачётах «Классика СССР» и «Сотрудник НАМИ». В абсолютном зачёте они заняли весьма высокое 15-е место.

Этот универсал Ford оказался, пожалуй, самым ярким автомобилем всего ралли. И не только за счёт ярко-жёлтого колера! Андрей Прилепин у себя в гараже собрал Focus-универсал c 350-сильным турбомотором и полным приводом, совместив кузов от жёлтого такси со всей начинкой от «хот-хэтча» Focus RS — мотором, трансмиссией, тормозами, подвеской и салоном. Экипаж Андрея Прилепина и Ивана Крылова закончил ралли на достойной двенадцатой позиции.

Нарядная кирпично-красная «восьмёрка» Александра Хабарова с «коротким крылом»

Эффектную «семёрку» Владимира Малышева в ВФТС-обвесе было видно издали даже в снежной пелене

Ярким пятном всегда радует участников и судей ралли третьей категории эта Honda Civic в лихом обвесе Mugen. У Дмитрия Милявского и Василисы Баклашовой — девятое место по итогам ралли.

Опытнейший участник и многократный победитель любительских ралли Пётр Кяйс последние годы выступает вместе с сыном Никитой. В этот раз им не повезло — по ошибке заехав на пункт контроля на двадцать минут раньше положенного, они схлопотали огромный штраф, из-за чего заняли лишь сороковое место

Борис Костырко, один из лучших штурманов в ралли на регулярность, в этот раз прокладывал маршрут для Романа Саухина. Но это ралли для их экипажа сложилось не очень: набрали штрафных очков на ДС-5 (регулярность движения), да и сложную «горную дорогу» прошли не очень, из-за чего лишь двадцатое место

Среди участников, выступавших на самой слабосильной технике, на «горной дороге» отличился Александр Касмынин — он показал лучшее время в двух из трёх прохождений трассы, по сумме трёх спринтов набрав 14 штрафных очков. По итогам всего ралли у него второе место в категории «Классика СССР» и 17-е место в абсолютном зачёте. По маршруту его вёл опытный штурман Максим Ивинский.

В классе автомобилей высокой мощности Сергей Галочкин на BMW X3 (E83) не оставил соперникам ни единого шанса в спринтах на «горной дороге» Дмитровского автополигона, показав лучшее время на всех трёх прохождениях. По маршруту его вёл Артём Куприянов: по итогам ралли они заняли 11-е место.

Неоднократные призёры ралли на регулярность, экипаж Евгения Минаева и Ивана Сурикова, пересели с Тигуана на BMW X3. На их результативность это не повлияло: пятое место по итогам ралли

Олег Марков и его постоянный штурман Иван Алябушев на кроссовере Kia Sportage, не раз занимавшие призовые места в ралли на регулярность, по итогам соревнований заняли четвёртое место в «абсолюте».

Третью позицию по итогам ралли занял дуэт, не раз побеждавший в любительских ралли: «в руле» — Сергей Кананадзе, сильнейший слаломист московской области, в правом кресле — Александр Подшивалов, автор уникальной штурманской программы ТСД-Навигатор.

Участник слаломов и ралли-спринтов Антон Петухов со своим постоянным штурманом Екатериной Елисеевой по сумме трёх прохождений «горной дороги» привезли на своей Ладе Калине всего секунду штрафа — лучший результат в классе «средний». По итогам всего ралли они заняли второе место в абсолютном зачёте.

А победу в ралли «НАМИ 105 лет» одержал опытнейший дуэт Андрея Исаева и Трофима Чикина на Volkswagen Golf mk5 GT. Кстати, в списке их достижений есть даже победа в кубке России по настоящему «боевому» ралли — тогда в 2008 году они выступали на ВАЗ-21106 в двухлитровом зачёте Р11!