7 самых экономичных кроссоверов. И там есть Porsche
Jaguar F-Pace
Хотя экономичность – отнюдь не первое, с чем ассоциируется компания Jaguar, новый кроссовер компании F-Pace получился достаточно скромным, в плане аппетита. Особенно, если речь идет о двухлитровой версии с дизелем – по паспорту, она расходует лишь 5,3 литра «солярки» на 100 км.
Базовый F-Pace с двухлитровой дизельной «четверкой» развивает 180 л.с. – достаточно для динамических показателей на уровне 8,7 секунд (разгон до 100 км/ч) и 208 км/ч (максимальная скорость). Цены на такую машину начинаются от 3 миллионов 289 тысяч рублей. Кстати, в нашем тесте точно такой же автомобиль просил чуть больше 8 литров солярки на каждые 100 км пробега, что тоже неплохо.
Suzuki Vitara S
Молодежный кроссовер Suzuki, в который устанавливают 1.4-литровый турбомотор, имеет в загашниках не только броскую внешность с контрастной крышей, но и приятную экономичность – 5,2 литра на 100 км, если речь идет о переднеприводной версии. У полного привода средний показатель чуть хуже – 5,5.
Vitara и Vitara S производятся на заводе Suzuki в Венгрии. 1.4-литровый двигатель Boosterjet версии S выдает 140 л.с. с 220 Нм и идет в паре только с 6-ступенчатым «автоматом». Цены на кроссовер начинаются от 1 миллиона 549 тысяч рублей (за моноприводную Vitara S) и от 1 649 000 (за Vitara S с полным приводом).
Audi Q3 2.0 TDI
До появления на нашем рынке модели Q2, роль самого экономичного кроссовера Audi отводится малышке Q3 с двухлитровым дизелем семейства TDI. Учитывая наличие полного привода quattro, расход в пять литров на «сотню» не может не вызывать уважения. А ведь динамика тоже неплоха.
За 2 миллиона и 405 тысяч рублей вы получаете маленький кроссовер, способный разгоняться до 100 км/ч за 7,9 секунды и развивать 219 км/ч максимальной скорости. Все это — благодаря 184 силам мощности и 380 Нм момента. Коробка передач — «робот» S-tronic.
Volvo V40 Cross Country D2
Вседорожность V40 Cross Country, конечно, достаточно условная, но мы все равно записывали его в кроссоверы и включили в этот список — ведь на рынке есть «кроссоверы» и еще меньших размеров. Тем более, что сложно не поддаться искушению записать сюда автомобиль, чей официальный средний расход топлива находится на уровне 3,9 литра на 100 километров.
Впечатляющий показатель экономичности достигается с дизельным двигателем серии Drive-E, который развивает 120 л.с. и 280 Нм. Увы, привод при таком раскладе будет только передним. Подобный кроссовер обойдется клиенту в 1 миллион 709 тысяч рублей.
DS 4 Crossback
Люксовый суббренд Citroen, оказывается, ставит в приоритет не только стиль, но и уменьшение потребления топлива. DS 4 Crossback, оснащенный дизельными двигателеми семейства BlueHDi, радует неприлично скромным (официальным) расходом топлива – 3,8 литра на 100 километров.
На российском рынке представлена только 120-сильная версия кроссовера марки DS, однако в странах Западной Европы его оснащают еще по меньшей мере двумя двигателями, включая экономичный дизель. Приподнятый хэтчбек (165 миллиметров клиренса) идет только с 6-ступенчатой автоматической КПП, которая направляет тягу на переднюю ось. Базовый DS 4 Crossback стоит у нас 1 765 000 рублей.
BMW X5 40e iPerformance
Удивлены? А ведь компания BMW заявляет, что их гибрид с возможностью внешней подзарядки, построенный на базе BMW X5, потребляет в смешанном режиме всего 3,4 л/100 км. Разумеется, в расчет берутся проезды с максимальным использованием электротяги, однако числа слишком уж хороши. Но статистика – шутка упрямая.
В сумме с электродвигателем силовая установка iPerformance выдает 313 сил мощности и 450 Нм крутящего момента, а на одной только электротяге Х5 может проехать до 30 км. Гибридный Х5 был официально представлен в России в конце прошлого года и сейчас предлагается по цене от 4 миллионов 630 тысяч рублей.
Porsche Cayenne S e-hybrid
Те же цифры расхода топлива приводит для своего Cayenne S e-hybrid и компания Porsche – 3,4 л/100 км. Правда, по сравнению с BMW у Porsche цилиндров больше (шесть). Больше и рабочий объем (три литра). А еще ощутимо выше цена: гибридный Cayenne обойдется минимум в 6 миллионов 270 тысяч рублей.
Суммарная отдача электрической и бензиновой силовой установок Cayenne S e-hybrid составляет 416 л.с. и 590 Нм, а потому, как и всякий Porsche, он достаточно быстр: на разгон 0-100 км/ч уходит всего 5,9 секунды, а максимальная скорость составляет 243 км/ч. Коробка передач – традиционный для «Кайенов» 8-ступенчатый «автомат».