Кажется, мы нашли идеальный Bentley Continental GT. Посмотрите на него прямо сейчас

Один элемент в интерьере очень заметен... Но не сразу понятно, что это именно Mulliner. Речь об особой решетке радиатора из отдельных хромированных ромбов, которая называется Double Diamond. Каждая из фигур не плоская, а трехмерная, что притягивает внимание и создает неожиданные эффекты. Давно ли вы видели автомобиль со встроенной оптической иллюзией?

Огромные диски с тонким слоем шин Pirelli P Zero (315/30 ZR22!) — тоже атрибут исполнения Mulliner. Эмблема в центре — самовыравнивающаяся. Как еще одно доказательство идеально выбранной конфигурации — тормоза от версии W12 с 10-поршневыми суппортами на передней оси.

Оптика с отражателями, затонированными в голубой цвет, выглядит ювелирным изделием. Или хрустальным графином — кому что ближе.

Версия с мотором V8 пусть и уступает в характеристиках старшей W12, но едва ли кого-то разочарует: здесь 550 лошадиных и 770 Нм крутящего момента. Да, вместо 625 сил и 900 «ньютонов». Однако «сотню» Continental GT V8 набирает за 4,0 секунды, а максимальная скорость достигает умопомрачительных 318 километров в час.

Число перьев слева и справа от литеры B на эмблеме неодинаково. Это своеобразная защита товарного знака от подделки.

Вышивка Mulliner на подголовниках выглядит довольно нескромно... что в целом вписывается в концепцию автомобиля.

Серебристые корпуса зеркал — тоже признак исполнения Mulliner

Хотя бы за эти невообразимо прекрасные задние фонари не просят доплаты

Continental GT V8 в любом случае подразумевает полный привод и 8-ступенчатую роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями

Благородное купе выглядит большим — и таковым является. От бампера до бампера 4,85 метра. И снаряженная масса при этом составляет немалые 2165 килограммов. Версия W12 еще тяжелее.

Continental GT — идеальное воплощение люксового гран-туризмо. Устойчив на прямой (колесной базе позавидуют бизнес-седаны — 2851 мм), вмещает немало багажа (объема 358 литров хватит на двоих — не брать же пассажиров, в самом деле!), а большая дальнобойность обусловлена не столько отключаемыми цилиндрами и невысоким паспортным расходом 98-го бензина (11,3 л/100 км в смешанном цикле), сколько большим топливным баком — 90 литров.

Секреты благородной поступи новых Bentley хорошо известны: трехкамерная пневмоподвеска и активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые работают от 48-вольтовой сети

Еще одна интересная деталь. Статистически у владельца Bentley восемь автомобилей. Инженеры осознают, что любая из их моделей может месяцами стоять в гараже, ожидая сезона либо визита хозяина в страну. На этот случай они предусмотрели зарядный разъем для аккумулятора в крышке багажника — он спрятан рядом с фонарями подсветки номера и совершенно незаметен.

Кстати, под сезоном мы понимаем вовсе не лето, а вообще любой период, когда владелец ездит именно на этом автомобиле. Например, на Даниловской Мануфактуре, где расположена редакция Мотора, один Continental GT появляется именно к зиме. Летом его владелец ездит на спорткаре, а к холодам пересаживается на комфортное полноприводное купе.

А вот так выглядит интерьер Continental GT в исполнении Mulliner.

Дверные панели отделаны настоящим твидом Glen Plaid — Tolsta Beach от Mulliner

В обычной версии здесь рояльный лак, но в Mulliner — алюминий «с алмазным рифлением»

Основной режим движения называется не Normal или Eco, а Bentley. Он располагается между комфортным и спортивным режимами и фактически служит личной рекомендацией инженеров Bentley

Цифровые приборы для версии Mulliner перерисовали: здесь шкалы со светлой подложкой имитируют серебристый циферблат наручного хронографа. Выглядит роскошно, хотя стандартные шкалы, напоминающие о TAG Heuer Carrera, тоже очень хороши.

У кресел бесшовная регулировка длины подушки на манер Mercedes-Benz. Прострочка «ромб в ромбе» — визитная карточка новых Bentley. На каждый такой ромб приходится 712 стежков.

Что ещё здесь прекрасно — это аудиосистема Naim. Она звучит, как настоящий hi-fi, умеет деликатно обращаться с форматами сжатия (все-таки MP3, возможно, переживет автомобили), играет без агрессии (как, например, топовые Burmeister в «немцах»), но как-то радостно и бодро. Хочется включить God Gave Me Everything Мика Джаггера и наслаждаться моментом.

Даже замки ремней безопасности затянуты в кожу.

Задние сиденья полноценные, но это еще не значит, что в них обязательно надо кого-то возить

Прочь сомнения — вы всегда будете помнить, где находитесь

Фоновая подсветка интерьера — один из вариантов цвета

Стоит добавить, что мы познакомились с Continental GT в исполнении Mulliner привычным для себя способом — взяв машину в пресс-парке в Москве. У клиентов не всегда есть такая возможность, особенно в регионах. Но в Bentley решили устроить целый тур, в котором клиенты могли бы познакомиться с новыми моделями. Например, на этом фото винодельня Chateau de Talu в Краснодарском крае. Это, разумеется, новодел, но стиль французкой усадьбы выдержан довольно точно.

На один из этапов Bentley Autumn Tour пригласили и нас. Выбор автомобилей оказался довольно интересным. Например, Flying Spur теперь доступен и с мотором V8. Эта версия показалась живой и хорошо сбалансированной.

Гольф-клуб Геленджик Гольф Резорт

На виноградниках Абрау Дюрсо

Еще одна модель, которую сложно опробовать просто на тест-драйве у дилера — обновленная Bentayga Speed. Модель до сих пор считается самым быстрым кроссовером в мире. Не по разгону до «сотни», но по максимальной скорости: 306 км/ч. Под капотом битурбомотор W12 6.0 отдачей 635 лошадиных сил и 900 Нм крутящего момента, восьмидиапазонный автомат ZF и полным приводом с центральным дифференциалом Torsen. С места до 100 км/ч такой вседорожник разгоняется за 3,9 секунды. То есть, быстрее, чем наш Continental GT V8.

А это уже Подмосковье, закрытый гольф-клуб Raevo. И для нас, и даже для некоторых клиентов марки приглашение Bentley стало единственной возможностью посетить это роскошное место. Всё остальное время интерьер клабхауса от Ralph Lauren в стиле ар-деко видят только члены клуба. На сегодняшний день их всего 57.