«Пятерка» BMW, предсказавшая будущее

За время своей карьеры Пьетро Фруа успел приложить руку практически ко всем маркам первой величины: ему принадлежит внешность эксцентричного концепта Volvo P1800 ES Rocket, универсала Lamborghini Faena на базе Espada (на фото), а также ряда моделей Rolls-Royce, Jaguar, Ferrari, Porsche. Некоторые автомобили он создавал на заказ, некоторые – по своему желанию. Причем творческие порывы преобладали в работах студии Frua.

В середине 60-х компания BMW приобрела небольшого автопроизводителя Glas и выпустила ограниченную партию купе BMW Glas 3000 – по сути, это был автомобиль Glas 2600 V8, но сдобренный эмблемами BMW, чтобы подстегнуть интерес к малоизвестной модели и улучшить продажи. Спойлер – дело не выгорело. А ведь BMW Glas могла выглядеть иначе! К затее перевоплощения модели Glas 2600 V8 в BMW Glas 3000 привлекался Фруа, который работал с Glas до поглощения BMW. Но его преображения сочли слишком масштабными и дорогостоящими, а потому идея роскошного фастбэка (на фото) была отвергнута.

Кузова, которые получались у Фруа, эстетически значительно опережали свое время. Еще в 1976 году Пьетро Фруа достаточно точно предсказал, к чему может прийти пятая серия BMW. На базе набирающего популярность седана (BMW 5 серии в кузове Е12 производилась с 1972 года) он создал купе, которое с легкой руки получило приставку GT. В кулуарах BMW эта идея обрела серийную форму лишь к 2009 году...

Своей машиной Фруа хотел продемонстрировать, как можно расширить линейку пятой серии. У него получилось невероятно стильное купе, в котором совершенно точно угадывались пряные итальянские нотки.

Фруа никогда не скрывал, что на него оказывали влияния автомобили студии Bertone, и если вы ощущаете, что в автомобиле проглядываются намеки на силуэты Alfa Romeo Montreal, Maserati Khamsin – скорее всего, так и есть. Тем не менее, Пьетро Фруа сохранил некоторые типично BMW-шные штрихи: рельефный капот, насупленный взгляд фар, а также эмблемы на стойках кузова.

За основу был взят обычный седан 528 с карбюраторным 6-цилиндровым двигателем (годом позже на 528 стали устанавливать инжектор) – техническую часть Фруа и его команда не трогали.

Необычный автомобиль объездил почти все международные автосалоны 1976 года. BMW, разумеется, тоже не могли игнорировать яркую новинку, однако кроме похвалы Фруа ничего не получил – консервативные немцы остались верны своей команде дизайнеров.

Однако именно после нескольких машин Фруа задние фонари на BMW стали расти в длину, а оформление передней части сделалось еще более серьезным – легко заметить, что некоторые элементы прототипа затем появились на «пятерке» Е28. Совпадение?

Но главное – 528 студии Frua предугадала появление модификации BMW 5 серии GT. Да современная GT не двухдверное купе, но покатая линия крыши с широкими задними фонарями и ее название говорят о том, что проекты Фруа на базе автомобилей BMW не остались незамеченными.