/imgs/2024/06/10/09/6497408/b1675d07fcecf35ed785fccc109e9c22da8c139e.jpg)
То, что в прошлом было грузовиком ГАЗ-33088 «Садко», превратилось в устрашающий пикап Вепрь NEXT. Автомобиль был представлен в рамках военно-технического форума «Армия-2017» пару дней назад и может похвастать впечатляющим клиренсом в 315 миллиметров и грузоподъемностью в 2,5 тонны. Не страшны «Вепрю» и броды глубиной до 950 миллиметров.
То, что в прошлом было грузовиком ГАЗ-33088 «Садко», превратилось в устрашающий пикап Вепрь NEXT. Автомобиль был представлен в рамках военно-технического форума «Армия-2017» пару дней назад и может похвастать впечатляющим клиренсом в 315 миллиметров и грузоподъемностью в 2,5 тонны. Не страшны «Вепрю» и броды глубиной до 950 миллиметров.
Под капотом пикапа – дизельный двигатель ЯМЗ-534 мощностью 149 лошадиных сил (490 Ньютон-метров). Руководство ГАЗа рассчитывает, что на новинку обратят внимание военные – если все пойдет по плану, то пикап может стать серийным уже в начале будущего года.
Под капотом пикапа – дизельный двигатель ЯМЗ-534 мощностью 149 лошадиных сил (490 Ньютон-метров). Руководство ГАЗа рассчитывает, что на новинку обратят внимание военные – если все пойдет по плану, то пикап может стать серийным уже в начале будущего года.
А вот «Форс-Комдиву» о поставках беспокоиться не приходится — автомобиль, который компания «Бронто» построила на базе Lada-2131, уже закупается Министерством обороны России. Ключевыми отличиями этого автомобиля от стандартной пятидверной LADA 4×4 Urban являются наличие полноценной распашной двери сзади, самоблокирующиеся дифференциалы спереди и сзади, увеличенный клиренс, а также камуфляжная раскраска. И, конечно же, броня.
А вот «Форс-Комдиву» о поставках беспокоиться не приходится — автомобиль, который компания «Бронто» построила на базе Lada-2131, уже закупается Министерством обороны России. Ключевыми отличиями этого автомобиля от стандартной пятидверной LADA 4×4 Urban являются наличие полноценной распашной двери сзади, самоблокирующиеся дифференциалы спереди и сзади, увеличенный клиренс, а также камуфляжная раскраска. И, конечно же, броня.
«Форс-Комдив» может нести броню, которая выдерживает выстрелы из пистолета ТТ и АКМ. Двигатель оставлен без изменений – 1,7-литровая рядная «четверка» развивает привычную 81 силу. С броней второго уровня «Форс-Комдив» может разогнаться до 120 километров в час.
«Форс-Комдив» может нести броню, которая выдерживает выстрелы из пистолета ТТ и АКМ. Двигатель оставлен без изменений – 1,7-литровая рядная «четверка» развивает привычную 81 силу. С броней второго уровня «Форс-Комдив» может разогнаться до 120 километров в час.
Type 73 выпускается уже во втором поколении: первое производилось с 1973 по 1997 год на базе Mitsubishi Jeep (японской лицензионной копии того самого «Джипа», который позднее стал Wrangler), а второе собирается с 1996-го по сей день. Основой для новой машины послужил Pajero II, однако обе версии одновременно состоят на вооружении в Японии.
Type 73 выпускается уже во втором поколении: первое производилось с 1973 по 1997 год на базе Mitsubishi Jeep (японской лицензионной копии того самого «Джипа», который позднее стал Wrangler), а второе собирается с 1996-го по сей день. Основой для новой машины послужил Pajero II, однако обе версии одновременно состоят на вооружении в Японии.
Нынешний Type 73 оснащается 2,8-литровым турбодизелем мощностью 116 лошадиных сил. В зависимости от целей, машина может быть доукомплектована разным оборудованием или вооружением, в том числе безоткатным орудием или ракетной установкой. Для боевых действий в Ираке была представлена доработанная версия Type 73 с бронированным ветровым стеклом.
Нынешний Type 73 оснащается 2,8-литровым турбодизелем мощностью 116 лошадиных сил. В зависимости от целей, машина может быть доукомплектована разным оборудованием или вооружением, в том числе безоткатным орудием или ракетной установкой. Для боевых действий в Ираке была представлена доработанная версия Type 73 с бронированным ветровым стеклом.
Одна из недавних разработок Streit Group – броневик Warrior, представленный в ходе выставки Eurosatory 2014 во Франции. Автомобиль может быть оборудован противотанковой системой Шершень-Д, а также управляться дистанционно на расстоянии до 300 метров. А главное – сразу и не скажешь, что когда-то это был вполне себе обычный Ford F-550.
Одна из недавних разработок Streit Group – броневик Warrior, представленный в ходе выставки Eurosatory 2014 во Франции. Автомобиль может быть оборудован противотанковой системой Шершень-Д, а также управляться дистанционно на расстоянии до 300 метров. А главное – сразу и не скажешь, что когда-то это был вполне себе обычный Ford F-550.
И шасси, и двигатель здесь фордовские – 6,7-литровый турбодизель, который развивает 300 лошадиных сил при 2800 оборотах в минуту. В паре с ним работает шестиступенчатый «автомат». Кузов же, разумеется, полностью новый, защищенный по стандарту BR6, а значит боеприпасы T65 (7,62 × 51 миллиметров) ему не страшны.
И шасси, и двигатель здесь фордовские – 6,7-литровый турбодизель, который развивает 300 лошадиных сил при 2800 оборотах в минуту. В паре с ним работает шестиступенчатый «автомат». Кузов же, разумеется, полностью новый, защищенный по стандарту BR6, а значит боеприпасы T65 (7,62 × 51 миллиметров) ему не страшны.
В отличие от предыдущей машины, в Plasan Sand Cat корни Ford F-550 видны невооруженным глазом. Изготавливают эту боевую машину в США, Мексике и в Израиле. Ее премьера состоялась на выставке AUSA в октябре 2005 года. На сегодняшний день Sand Cat в разных модификациях состоит на вооружении 13 стран.
В отличие от предыдущей машины, в Plasan Sand Cat корни Ford F-550 видны невооруженным глазом. Изготавливают эту боевую машину в США, Мексике и в Израиле. Ее премьера состоялась на выставке AUSA в октябре 2005 года. На сегодняшний день Sand Cat в разных модификациях состоит на вооружении 13 стран.
В зависимости от версии, Sand Cat может принять на борт от 4 до 8 человек десанта. Силовая установка, независимо от модификации, остается неизменной – это шестилитровый дизельный V8, совмещенный с пятиступенчатой автоматической трансмиссией. Боевая масса автомобиля составляет 6,4 тонны.
В зависимости от версии, Sand Cat может принять на борт от 4 до 8 человек десанта. Силовая установка, независимо от модификации, остается неизменной – это шестилитровый дизельный V8, совмещенный с пятиступенчатой автоматической трансмиссией. Боевая масса автомобиля составляет 6,4 тонны.
Еще один автомобиль, который был создан Streit Group на базе серийного внедорожника – Cougar. В девичестве «Кугар» был пикапом Toyota Land Cruiser 79, теперь же это бронеавтомобиль, производство которого развернулось на территории Украины – на заводе КрАЗ. Одна такая машина стоит около 215 тысяч долларов США.
Еще один автомобиль, который был создан Streit Group на базе серийного внедорожника – Cougar. В девичестве «Кугар» был пикапом Toyota Land Cruiser 79, теперь же это бронеавтомобиль, производство которого развернулось на территории Украины – на заводе КрАЗ. Одна такая машина стоит около 215 тысяч долларов США.
Cougar имеет защиту класса BR6 – точь-в-точь как у Streit Group Warrior. При этом автомобиль может перевозить до 6 человек десанта. На выбор предлагается два дизельных двигателя – оба, разумеется, производства Toyota: 4,5-литровый атмосферник (218 лошадиных сил) и 4-литровый турбодизель (240 сил). Опционально на крыше Cougar могут быть установлены пулеметы или 40-миллиметровый гранатомет.
Cougar имеет защиту класса BR6 – точь-в-точь как у Streit Group Warrior. При этом автомобиль может перевозить до 6 человек десанта. На выбор предлагается два дизельных двигателя – оба, разумеется, производства Toyota: 4,5-литровый атмосферник (218 лошадиных сил) и 4-литровый турбодизель (240 сил). Опционально на крыше Cougar могут быть установлены пулеметы или 40-миллиметровый гранатомет.
Хотя 61-е газовское семейство повышенной проходимости было, по большому счету, самостоятельной разработкой, многие элементы, использованные в нем, позаимствовали у ранее выпускавшихся моделей – военные времена требовали быстрых и эффективных решений. Так, кузов модели 61-73 (единственного представителя 61-ой серии, ставшего относительно массовым) взяли у М1, а коробку передач – у ГАЗ АА.
Хотя 61-е газовское семейство повышенной проходимости было, по большому счету, самостоятельной разработкой, многие элементы, использованные в нем, позаимствовали у ранее выпускавшихся моделей – военные времена требовали быстрых и эффективных решений. Так, кузов модели 61-73 (единственного представителя 61-ой серии, ставшего относительно массовым) взяли у М1, а коробку передач – у ГАЗ АА.
Длинная колесная база помешала 61-73 стать эффективным вездеходом, однако 194 машины все же построили. В движение они приводились 3,5-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем, чья мощность составляла 85 лошадиных сил. Наследниками идей ГАЗ-61-73 стали внедорожные Победа (М-72) и 410-й «Москвич».
Длинная колесная база помешала 61-73 стать эффективным вездеходом, однако 194 машины все же построили. В движение они приводились 3,5-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем, чья мощность составляла 85 лошадиных сил. Наследниками идей ГАЗ-61-73 стали внедорожные Победа (М-72) и 410-й «Москвич».