Ралли-кар «Группы Б», который никогда не гонялся

Не все знают, но «Мазда» тоже выступала в знаменитой «Группе Б» Чемпионата мира по ралли, наравне с «Лянчами» и Audi quattro.

Попытку присоединиться к серьезным ребятам в 1984 году предприняла команда Mazda Rally Team Europe, базирующаяся в Бельгии.

Для «Группы Б» компании необходимо было сделать 20 омолагационных автомобилей. «Мазда» построила только семь, оставив остальные на запчасти.

«Мазды» гонялись в чемпионате мира по ралли в 1984-1985 годах. Но с задним приводом и атмосферником не могли почти ничего противопоставить своим более технически продвинутым конкурентам.

Лучшим результатом ралли-каров Mazda стало третье место на Ралли Акрополиса в 1985 году. Пилотом машина тогда был Ингвар Карлоссон.

Вскоре «Группа Б» и вовсе прекратила свое существование, а автомобиль так и не смог добиться каких-либо более значимых результатов.

Ралли-кар, выставленный на продажу, никогда не использовался и до начала 1990-х хранился в Бельгии. Другие машины из омологационной партии были разобраны на запчасти, ушли на металлолом и проданы частникам для последующих доработок и участия, например, в ралли-кроссе.

Эта машина была продана импортеру автомобилей Mazda в Швейцарии вместе с большой партией запчастей. Несколько лет он демонстрировался в штаб-квартире фирмы, а потом ушел частному коллекционеру.

В 2000-х машина сменила владельца – им стал поклонник ралли Дэвид Саттон. Машина находилась на реставрации полгода.

Ралли-кар оснащен роторным 300-сильным мотором. Его масса – меньше тонны.

Двигатель с сухим картером и доработанным карбюратором Weber 51 IDA.

Топливная магистраль проходила прямо по салону между передних кресел. Небезопасно, но очень в духе «Группы Б».

Большая часть кузовных панелей сделана из стекловолокна. Сзади крепится запасное колесо, топливные насосы и резервуар с маслом.

Диски – магниевые Enkei с шинами Michelin TRX. Все оригинальное!

Ориентировочная цена этого лота – 170-190 тысяч фунтов стерлингов.