От трехколесок до «куриного налога»

Mitsubishi Delica

Модель Delica стала первым серьезным пикапом Mitsubishi – на сугубо утилитарную его сущность намекают высокая посадка пассажира и водителя, однообъемный силуэт кабины и просторный, как для грузовичка с колесной базой 2120 миллиметров, багажный отсек. С самого начала производства модели Delica, то есть с 1968 года, на ней использовался тот же двигатель, что на ранее упоминаемом Кольте, но в 1969-м мотор модернизировали и его отдача выросла до 62 сил. Delica стала первым пикапом Mitsubishi, который активно экспортировался в другие страны (но исключительно в те, где было левостороннее движение), причем на некоторых рынках, например индонезийском, модель знали именно как Colt.

Mitsubishi L200

Первое поколение L200 дебютировало в Японии в 1978 году под именем Forte, а уже год спустя его продавали по всему миру под самыми разными именами. Как вы помните, в те времена Chrysler и Mitsubishi шли рука об руку, поэтому не удивительно, что оригинальный L200 знают и как Chrysler D-50, и как Dodge Ram 50, и даже под именем Plymouth Arrow Truck. Машина была доступна как в заднеприводном, так и полноприводном вариантах (последний появился в 1982 году), а линейка двигателей состояла сплошь из четырехцилиндровых моторов. Любопытно, что в США большой популярностью пользовалась турбодизельная версия.

Mitsubishi L200

Дальше рассказ пойдет, по большей части, именно об этой модели, но не переживайте – не L200 едиными сильны Mitsubishi. Второе поколение L200 появилось сразу же вслед за первым, в 1986 году, и не могло похвастать таким же обилием имен из семейства Chrysler (помимо Mitsubishi модель могла быть только Доджем) – главным образом по той причине, что в 1987-ом американский автогигант создал свой компактный пикап, Dodge Dakota. Что касается L200, то он пошел по эволюционному пути, став чуточку роскошнее, но сохранив демократические цены – чем и подкупал аудиторию. Из важных новшеств – появление бензинового двигателя V6 и автоматической коробки передач в качестве опции.

Mitsubishi L200

Начиная с третьего поколения у L200 появляется брат с закрытым багажником – мы его знаем как Pajero Sport, в то время как мексиканцы называют его Montero Sport, а британцы – Shogun Sport. Каких-то революционных изменений модель L200 не претерпела – разве что линейка двигателей стала более «дизельной». Особой популярностью третье поколение пикапа пользовалось в странах Латинской Америки – там машину до сих пор можно встретить на службе у полиции или скорой помощи. На конвейере машина пробыла ровно 10 лет, с 1996 по 2006 год, выпускаясь не только в Японии, но и в Бразилии и Таиланде.

Mitsubishi Raider

Третье поколение L200 не производилось на мощностях Chrysler в США, а значит попадало под так называемый «Куриный налог» (25-процентная таможенная пошлина, распространяющаяся на легкую коммерческую технику из-за рубежа). Поэтому в Америку его решили не поставлять вовсе. Возникшую брешь в модельном ряду лишь в 2005 году заполнили большим пикапом Mitsubishi Raider, который представлял собой перелицованный Dodge Dakota. Пикап оснащался бензиновыми двигателями V6 и V8 и, несмотря на явно американскую ориентированность, стал коммерческим провалом – на один проданный Raider приходилось десять Dodge Dakota. Поэтому уже в 2009 году производство Райдера было прекращено.

Mitsubishi L200

Начиная с четвертого поколения, представленного в 2006-м году, L200 становится одним из популярнейших пикапов на российском рынке. Мощная рамная конструкция, большой дорожный просвет, полный привод Super Select 4WD и неприхотливые моторы были тепло встречены у нас, но вот японцам машина показалась великоватой – в 2010 году ее продажи на исторической родине были прекращены. У четвертого L200, как и у предшественника, была экстремальная версия Savana, которая оснащалась 200-сильным двигателем и усиленной подвеской, но она поставлялась только в Бразилию. Выпуск же модели осуществлялся исключительно в Таиланде.

Mitsubishi L200

Собственно, последнее на сегодня поколение L200, которое на некоторых рынках знают как Fiat Fullback, а в странах Ближнего Востока и в Чили – как RAM 1200. Партнерство Mitsubishi с Chrysler, как видите, до сих пор дает о себе знать. Выпускается пятый L200 с 2015 года на все том же заводе в Лаем-Чабанге, что и предшественник, и оснащается тремя силовыми агрегатами, два из которых – дизельные. Несмотря на более обтекаемую внешность, L200 остается настоящим трудягой и прекрасной базой для создания настоящего вездехода.

Учитывая, что обновленный L200 больше изменился косметически, а не функционально, можно быть уверенным, что многое в нем покажется знакомым, а цены на новую машину мы узнаем уже сегодня.