Нет, только не это!
MINI
Поводом для разговоров о седане MINI стали два события: во-первых, появление традиционной пятидверной версии хэтчбека во втором поколении MINI Cooper, а во-вторых, выход на китайский рынок седана BMW 1 серии с передним приводом – ведь эти машины построены на одной платформе. Пока же никаких признаков седана MINI на горизонте не видно. Может, оно и к лучшему?
Range Rover
Недавно компания Range Rover заявила, что с интересом относится к идее создания седана повышенной проходимости – стало быть, британцы могут выпустить эдакого конкурента Volvo S60 Cross Country? Ну а пока этого не произошло, дизайнер Сильва Клебер представил свое видение седана Range Rover, соединив силуэт Jaguar XE с элементами Range Rover Velar.
Ferrari
В истории Ferrari было два седана: 456 GT Venice и концептуальный Pinin 1980 года, однако оба они не были массовыми. Эта версия модели FF тоже пока существует лишь в виде рендера, но выглядит вполне жизнеспособно. Кстати, свою версию седана FF когда-то рисовал и знаменитый художник X-Tomi.
Porsche
После выхода Porsche Panamera первого поколения и появления на испытаниях второго, многие стали предполагать, что пятидверный хэтчбек на этот раз превратится в четырехдверный седан. Этого, впрочем, не случилось, и Panamera осталась пятидверной. С точки зрения практичности, это даже хорошо.
Bugatti
У Bugatti было несколько седанов в довоенный период. А вот после войны – ни одного: пять прототипов EB112, как и концепт-кар 16С Galibier по факту были хэтчбеками, как и Panamera. Сложно сказать, во что превратился бы Galibier, если бы пошел в серию, но кое-кто его представляет именно трехобъемным.
Koenigsegg
По рендеру этого седана на базе модели Regera сложно понять, где автор предлагает расположить силовую установку, однако в долгосрочной перспективе седан Koenigsegg вполне возможен: Кристиан фон Кенигсегг никогда не скрывал своей заинтересованности в решении проблем экологии, и если однажды шведская марка перейдет на электромоторы, то сделать трехобъемный автомобиль ей будет совсем несложно – не надо решать вопрос с размещением огромного V8 с двойным наддувом.
Marussia
Компания Marussia участвовала в правительственном тендере на постройку автомобилей для проекта «Кортеж», но проиграла – а ведь это могло спасти «Марусе» жизнь... Все, что осталось от намерений компании выпускать машины для первого лица государства – это несколько набросков от руки и макеты. О которых мы, кстати, тоже писали.