Rolls-Royce Boat Tail: кабриолет для избранных

Коучбилдинг — это не только возможность получить дорожный автомобиль с уникальным кузовом, но возможность для клиентов выйти на новый уровень участия в создании своего персонального экземпляра.

Кабриолет Boat Tail — результат совместной работы дизайнеров и трех давних клиентов Rolls-Royce. Они договорились о создании трех кабриолетов с общим дизайном кузова, но, разумеется, с индивидуальной отделкой.

Едва ли можно говорить об их желании сэкономить (логично предположить, что три машины дешевле одной уникальной) — стоит вспомнить, что собой представлял коучбилдинг в классическом понимании этого термина. Автомобили, для которых создавались уникальные либо малотиражные кузова, были рамными, а сегодняшних стандартов безопасности и протоколов сертификации просто не существовало. Равно как и сложного оборудования, которое сегодня стало обязательным атрибутом дорогих машин.

Рискнем предположить, что даже если прикатить в Гудвуд полноразмерный чемодан на колесиках, набитый ассигнациями по 500 евро, автомобиль вроде Boat Tail не получить ни через месяц, ни через пять. Но ведь подразделение Rolls-Royce Coachbuild для того и создано, чтобы исключить из оборота слова «нет» и «невозможно». Главное — набраться терпения. Постройка Boat Tail заняла четыре года.

Огромный кабриолет (длина — 5,9 метра!) создан на алюминиевой платформе Architecture of Luxury, на которой базируются новые модели Rolls-Royce, начиная с Phantom. Агрегаты здесь также от Фантома. Неизвестно, подвергался ли доработкам V12 с двойным турбонаддувом, но даже в стандартном исполнении этот двигатель развивает 571 лошадиную силу и, что не менее важно, 900 «ньютонов» крутящего момента.

В задней части расположен отсек с аксессуарами для пикника. Створки, отделанные деревом, разумеется, оснащены электроприводом. Всей конструкции потребовалось пять электронных блоков управления и иная прокладка всех жгутов проводов. В автомобиль по сути интегрировали холодильник, и намного больше тех, что встречаются на представительских седанах.

Заметим, это не такой холодильник, который стоит в углу кухни, а такой, который должен надежно оберегать и охлаждать содержимое в едущем автомобиле и заодно соответствовать всем требованиям безопасности.

Отсек для пикника испытывали при температуре от -20 до +80 градусов Цельсия. Набор приборов с гравировкой «Boat Tail» заказали у марки Christofle.

Купол над охлаждаемым отделением — не что иное как навес от солнца. Кроме того, под створками разместили коктейльные столики для закусок и два небольших складных кресла. Они спроектированы итальянским производителем мебели Promemoria, выполнены из углеволокна и обиты синей кожей в тон салона.

Механизм типа «крылья бабочки» вдохновлен работами знаменитого архитектора Сантьяго Калатравы

Название Boat Tail («корма яхты») отсылает к популярному в тридцатых годах стилю. Такую форму кормы могли иметь роскошные и спортивные автомобили, но точно не массовые.

Внешние кузовные панели выполнены из листов алюминия вручную. Элементы постарались сделать максимально крупными, чтобы свести к минимуму число стыков

Подразделение Rolls-Royce Coachbuild займется проектами, подобными Sweptail и Boat Tail. Они не будут тиражироваться и скорее всего, нигде не будут выставляться. Нет гарантий, что все работы Rolls-Royce Coachbuild будут хотя бы рассекречены — это исключительно добрая воля заказчиков. К счастью, большинство этих людей не стесняется ни своего положения в обществе, ни своего вкуса.

За выбор цветов и материалов отделки интерьера отвечает уже знакомая читателям Мотора Сина Мария Эггл. Её работа — находить что-то новое на стыке высоких технологий и ремесленного искусства и выбирать то, что подходит автомобилям Rolls-Royce.

Первый экземпляр Rolls-Royce Boat Tail построен по заказу супружеской пары. Это успешные и очень богатые люди, которые признаны в Гудвуде знатоками Rolls-Royce — разумеется, они владеют коллекцией автомобилей. В ней есть и Rolls-Royce Boat Tail 1932 года.

Вместе с автомобилем для супругов разработали пару хронографов Bovet, которые можно носить на запястье или поместить в специальные ложементы в интерьере кабриолета. Их представят отдельно. А пока мы можем предположить, что это самые дорогие аксессуары для автомобиля в истории.