Модификации VW Passat, о которых вы не знали

Volkswagen Passat GTI (B1)

Cпортивная версия была еще у Passat первого поколения – правда, существовала она в единственном экземпляре. Прототип Volkswagen Passat GTI появился вслед за Golf GTI, в 1977 году, однако руководство компании решило, что такой автомобиль не будет пользоваться спросом. В итоге, в 1979 году на рынок вывели Passat GLI, который был компромиссом между обычной гражданской версией и откровенно спортивным GTI.

«Пассаты» В1 версий GLI и GTI объединяет двигатель – 1,6-литровая «четверка» от Golf GTI. В остальных же аспектах GTI был куда более «горячим», чем GLI: у него была более жесткая подвеска с утолщенными стабилизаторами и улучшенные тормоза. Сейчас увидеть единственный в своем роде Passat GTI можно в музее компании в Вольфсбурге.

#####Volkswagen Passat VR6 (B3)

В начале 90-х Volkswagen представил революционный двигатель VR6, рабочий объем которого составлял 2,8 или 2,9 литра. Его дебют состоялся на флагманских моделях Corrado и Passat. Так и родился «волк в овечьей шкуре» – Passat VR6, который, несмотря на сдержанный вид, обладал приличной мощностью и взрывной динамикой.

В ранних вариантах двигатель развивал 174 лошадиные силы и 235 Ньютон-метров, позднее, с выходом полноприводных модификаций syncro, мощность увеличилась. Несмотря на то, что Passat B3 в свое время был достаточно популярен в России, версия VR6 из-за прожорливого, «объемного» двигателя встречалась довольно редко – ведь кому в 90-е нужен был быстрый седан, который назывался не BMW или Mercedes? Наследник B3 с мотором VR6 в наших краях и вовсе уникум.

Volkswagen Passat G60 (B3)

Но был у Passat семейства B3 и еще один спортивный вариант, который делал ставку не на литровую мощность или необычное расположение цилиндров, а на наддув. Благодаря компрессору, с 1,8-литрового 4-цилиндрового двигателя удалось снять 160 лошадиных сил – немало как для конца 80-х.

Passat G60 выпускался исключительно в полноприводном исполнении syncro, благодаря чему разгон до 100 километров в час занимал чуть более 9 секунд. Максимальная скорость – 210 километров в час. В отличие от версии VR6, автоматическая коробка передач для G60 не предлагалась.

Volkswagen Passat W8 (B5+)

С обновленным Passat B5 компания Volkswagen продолжила добрую традицию инсталляции нестандартных моторов в бизнес-седаны. На долю этой машины выпала возможность примерить половинку двигателя Bugatti Veyron – схема расположения цилиндров та же, но их количество и рабочий объем меньше в два раза, чем у французского гиперкара.

Поскольку турбонаддува у Passat W8 не было, его мощность составляла 275 лошадиных сил – чего, впрочем, вполне хватало для бодрого разгона до «сотни» за 6,5 секунды. Как и полагалось флагману, W8 шел исключительно с системой полного привода 4MOTION, но вот коробку передач клиенты выбирать могли: либо 5-ступенчатый «автомат», либо 6-ступенчатая «механика».

Volkswagen Passat R36 (B6)

Passat R36, дебютировавший с шестым поколением модели, по сей день остается самым спортивным «Пассатом» в истории. Число 36, несложно догадаться, является подсказкой рабочего объема двигателя V6 (3,6 литра), который развивал 300 лошадиных сил.

Помимо мощного двигателя и сопутствующей динамики (5,6 секунды до «сотни», 250 километров в час максимальной скорости), R36 обладал соответствующей статусу R-модели внешностью, а также переработанной подвеской и тормозной системой. В свое время журналисты нарекли этот автомобиль «RS4 для бедных», причем исключительно из лучших побуждений – ведь он уступал Audi только в плане технических характеристик, но не в удовольствии от вождения. А еще у R36 была версия с кузовом "универсал".

Volkswagen Passat GT (NMS)

Нынешний европейский Passat о спорте особо не думает. Едва-едва спортивным можно назвать разве что гибрид Passat GTE, но в чистой скорости он уступит даже машине с обычным двухлитровым TSI мощностью 220 лошадиных сил. А вот в Америке теперь есть модификация Passat GT.

3,6-литровый шестицилиндровый двигатель, 284 лошадиные силы, 350 «Ньютонов», красивейший обвес с 19-дюймовыми дисками Tornado – все, как завещал R36. Жаль, что привод только передний. В США цены на новинку, которую показали на автосалоне в Детройте, начинаются от 29 090 долларов.