Топ-8 внедорожников с самым большим клиренсом

Jeep Wrangler
Знаменитый Wrangler является одним из самых привлекательных предложений на рынке современных рамных внедорожников. Если для вас важен каждый миллиметр клиренса, придется пожертвовать более тяжелым пятидверным кузовом и остановиться на трех дверях. Только в этом случае дорожный просвет составит 259 миллиметров.

Jeep Wrangler доступен с бензиновым V6 и дизельной «четверкой». Коробка передач – пятиступенчатый «автомат». Есть понижающий ряд, как и полагается серьезному внедорожнику. Цены в России начинаются от 3 миллионов 115 тысяч рублей.

Nissan Patrol
Самый большой внедорожник нынешнего модельного ряда компании Nissan может похвастать не только солидными габаритами и тремя рядами кресел, но и впечатляющим дорожным просветом – 274 миллиметров. Есть и мультирежимная система полного привода All-Mode 4x4.

Patrol – это настоящий рамный внедорожник, оснащенный атмосферным V8 на 5,6 литра мощностью 405 л.с. Коробка передач – семиступенчатый «автомат». Учитывая 20-дюймовые колесные диски, к внедорожному потенциалу Patrol нужно относиться осторожно, но с нормальными колесами он способен заехать очень далеко.

Land Rover Discovery
Пускай внешне новый Discovery стал более гламурным и Evoque-подобным, это вовсе не отменяет того факта, что он является настоящим Land Rover. С пневматической подвеской клиренс Discovery составляет 283 миллиметров, с которым можно форсировать брод глубиной до 900 миллиметров.

На нашем рынке Discovery предлагается с двумя 6-цилиндровыми моторами, один из которых бензиновый, а другой – дизельный. Мощность находится на уровне 340 и 249 л.с. соответственно. Оба двигателя работают в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, которая является частью системы постоянного полного привода.

Комбат Т98
Броневик Комбат имеет снаряженную массу в четыре тонны, но при этом является одним из быстрейших защищенных внедорожников в мире. В проходимости ему тоже не откажешь, ведь от земли до подвески – целая пропасть: 315 мм. Т98 производится небольшими партиями вот уже 17 лет и спрос по-прежнему есть.

Поскольку весит Комбат немало, двигатели для него предлагаются очень тяговитые: либо GM-Vortec на 8.1 литра на 570 л.с. и 627 Нм, либо 420-сильный турбодизель Duramax с 790 Нм тяги. Максимальная скорость внедорожника, независимо от двигателя, находится на уровне 180 км/ч. Есть версия с закрытым кузовом, и версия с кузовом "пикап".

ГАЗ Тигр
Гражданский вариант «Тигра» выпускается по индивидуальным заказам, поэтому в наш рейтинг его вполне можно включить. Тем более, что включать однозначно есть за что — 400 миллиметров дорожного просвета! Сейчас достать подобный автомобиль проблематично даже на вторичном рынке.

Автомобили «Тигр» изначально предназначены для нужд армии и в преобладающем большинстве оснащены бронированными кузовами. Двигатели — либо Ярославского завода, либо американский Cummins. Выпускаются машины с 2005 года.

Hummer H1
Еще один автомобиль с военными корнями, который был достаточно популярен и на «гражданке». Его милитари-версия Humvee до сих пор несет службу не в одной армии мира, а вот гражданский Н1 уже 10 лет как не выпускается. Тем не менее, мы помним про его 406 миллиметров дорожного просвета.

В разные годы Н1 оснащался разными силовыми агрегатами, преимущественно дизелями производства GM. Имеет смещенные в центр шасси тормоза, шины с подкачкой и ряд других особенностей, повышающих мобильность. Было несколько модификаций Н1: от двухместного пикапа до закрытого внедорожника.

Toyota Mega Cruiser
Японский ответ «Хаммеру», возможно, в чем-то уступал американскому коллеге, но в чем-то однозначно превосходил – у Toyota клиренс составлял целых 420 миллиметров. Диковинный автомобиль выпускался с 1995 по 2002 год, причем в гражданской версии он шел с двухзонным кондиционером.

В отличие от Hummer H1, Mega Cruiser оснащался только одним двигателем – грузовым турбодизелем 15B-FTE на 4,1 литра, который был совмещен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Но, как и в «Хаммере», здесь можно было менять давление в шинах просто из салона.

Mercedes G500 4x4²
Это было достаточно предсказуемо, но против правды не попрешь – 450 миллиметров клиренса делают Gelandewagen 4х4 самым высоким серийным проходимцем. Можно было припомнить еще версию 6х6, у которой просвет выше еще на 1 сантиметр, но это уже пикап, а не традиционный закрытый внедорожник.

421-сильный G500 с неприлично высоким кузовом можно приобрести и сейчас по цене от 19 миллионов 240 тысяч рублей. Коробка передач – 7-ступенчатый «автомат». Больше вы сможете узнать из нашего недавнего видеоматериала.