Да, он мог попасть в серию, но не попал

Во второй половине 90-х годов автопроизводители усиленно готовились к Миллениуму – долгожданное «будущее» было на пороге и хотелось войти в него с гордо поднятой головой. Не осталась в стороне и компания Hyundai. В 1997 году корейский автопроизводитель представил на автосалоне в Сеуле прототип роскошного лимузина нового века, который получил название SLV.

SLV (название расшифровывалось как Super Luxury Vehicle – «супер-роскошный автомобиль») представлял собой крайне нетипичную для компании Hyundai машину – больше 5,5 метра длины, формы, вдохновленные довоенными автомобилями, но сдобренные футуристичными деталями с обилием хрома. Кроме того, эта машина была построена на абсолютно новой заднеприводной платформе и оснащалась 4,5-литровым двигателем V8. Поскольку на то время самой роскошной моделью Hyundai был Grandeur (брат-близнец японского Mitsubishi Debonair), концепт вызывал у посетителей выставки неподдельный интерес.

Внутри SLV было одинаково удобно и отдыхать, и работать. Машина легко превращалась в мобильный офис – переднее сиденье поворачивалось на 180 градусов, были предусмотрены выдвижные столики и экран развлекательно-информационной системы на потолке. Плюс – килограммы кожи и натурального дерева, которые создавали ощущение роскоши. Место водителя было отделено от трех других кресел элегантной дугой.

Традиционные зеркала заднего вида были заменены камерами, распашные двери, которые поднимались вверх, открывались и закрывались с помощью электроприводов, а сенсоры отслеживали траекторию их подъема – чтобы не повредить соседние автомобили. Tesla Model X – учись.

Однако концепт SLV не предназначался для серийного производства. В те времена запуск такого автомобиля под маркой Hyundai был обречен на провал. И все же заднеприводный автомобиль представительского класса с V8 в линейке Hyundai появился – 10 лет спустя.