«Пятерка» и «семерка»

Хотя «классике» суждено остаться на конвейере до наших дней, все идеи по модернизации этого семейства автомобилей тольяттинский завод исчерпал 30 лет назад. Разные проекты «новой классики» демонстрировались на выставках, но в реальности ничего кроме «пятерки», запущенной в производство в 1980 году, «семерки», увидевшей свет двумя годами спустя, и «четверки», производящейся с 1984 года, так и не появится на этой платформе.

Модель ВАЗ-2105 по сути представляла собой самый глубокий рестайлинг «копейки», которая в начале 80-х все еще продолжает производиться. Также с конвейера сходят другие варианты рестайлинга – «тройка», и «шестерка». Покупатели воспринимают их как четыре разные модели, но на самом деле все отличия сводятся к элементам дизайна, и перемен немного. Новинку отличают блок-фары головного света, которые выглядят очень современно на тот момент. Угловатые панели кузова – тоже в соответствии с тенденциями. Но сказать, что ВАЗ-2105 в чем-то серьезно превосходит выпускающуюся уже не один год «шестерку», вряд ли можно.

«Семерка» начинает производиться параллельно со всеми предыдущими машинами, но стоит несколько особняком. ВАЗ-2107 преподносят как топ-модификацию, и покупатели в самом деле воспринимают ее именно так. Хотя отличия, по большому, счету сводятся к крупной блестящей решетке радиатора, явно создававшейся под влиянием мерседесовского дизайна, и к модным креслам с высокими спинками и интегрированными подголовниками.

Модель выпускается до сих пор сразу на нескольких заводах, включая сборочное производство в Чечне. На экспортных рынках "семерка" известна под именами Lada Riva и Lada Nova.