Загрузка ...
14 июня 2017, 13:35

Чужой

Станет ли секретный Mercedes-AMG за 2 миллиона евро главной премьерой года
За прошлый год бюджет команды Mercedes AMG F1 составил немногим меньше полумиллиарда евро, а использовать ее технические наработки для серийных автомобилей концерна Daimler практически невозможно. Так почему бы просто не построить дорожную машину вокруг формульного болида? Засекреченный проект называется Project One и это, возможно, самая интересная премьера года.
Чужой
© компании Mercedes-Benz и «Мотора»

За прошлый год бюджет команды Mercedes AMG F1 составил немногим меньше полумиллиарда евро, а использовать ее технические наработки для серийных автомобилей концерна Daimler практически невозможно. Так почему бы просто не построить дорожную машину вокруг формульного болида? Засекреченный проект называется Project One и это, возможно, самая интересная премьера 2017 года.

Марафон 24 часа Нюрбургринга, гостевая зона «Мерседеса» и рев уходящих с круга Гран-при на Северную петлю Mercedes-AMG GT3. На территории — небольшая экспозиция из гоночных машин прошлого, толпы людей и здание с темной комнатой, куда можно попасть только со специальным пропуском.

Скелет Project One и нынешний глава Mercedes-AMG Тобиас Мёрс

Скелет Project One и нынешний глава Mercedes-AMG Тобиас Мёрс

Со стороны это выглядит как еще один темный коридор для служащих и официантов, с запасом продуктов для апфельшорле и канапе, но внутри скрываются детали, возможно, самой интересной загадки этого года. Пока это просто скелет на невысоком подиуме, словно динозавр из палеонтологического музея, на деле — внутренности дорожного суперкара, который будет как никогда близок к машинам Формулы-1. Mercedes-AMG Project One.

Если основа силовой установки LaFerrari — это 800-сильный V12, который крутится до 9 000 оборотов в минуту, то в Project One стоит доработанная версия мотора от настоящего формульного Mercedes-AMG W06 Hybrid, на котором в 2015 году Хэмилтон завоевал чемпионский титул. Это 1,6-литровый V6 с турбонаддувом и максимальными оборотами в районе 11 000 (вместо 13 500 у Льюиса).

Ferrari F50. Карбоновый монокок, острый нос на капоте и V12 с гоночными корнями — в середине 90-х этого было достаточно для ассоциаций с Формулой-1. Сегодня все стало намного сложнее.

Ferrari F50. Карбоновый монокок, острый нос на капоте и V12 с гоночными корнями — в середине 90-х этого было достаточно для ассоциаций с Формулой-1. Сегодня все стало намного сложнее.

В 1995 году итальянцы уже строили свою F50 вокруг мотора формульной Ferrari 641 — той самой машины, на которой Алан Прост столкнулся с Айртоном Сенной на Гран При Японии в борьбе за чемпионский титул. И F50 имел определенное сходство с Формулой-1 тех лет: карбоновый монокок, задняя подвеска, прикрученная к аппендиксу коробки передач, оборотистый V12 с сухим картером, титановыми шатунами, пятью клапанами на цилиндр и гоночным топливным фильтром за 20 000 долларов, который нужно было менять каждые 10 000 км.

Mercedes-Benz PU106B Hybrid был самым мощным мотором 2015 года — 870 л.с. Сколько он будет выдавать в дорожной версии, пока неизвестно

Mercedes-Benz PU106B Hybrid был самым мощным мотором 2015 года — 870 л.с. Сколько он будет выдавать в дорожной версии, пока неизвестно

Но сегодня Формула-1 это не просто мотор, монокок, механика и колеса с рулем — это еще и перечень непонятных аббревиатур: DRS, ERS, MGU-H, MGU-K, на которые каждый год и уходит полмиллиарда евро. Будут эти системы и у Mercedes-AMG Project One.

Двигателю внутреннего сгорания Project One, конечно, помогают и электромоторы. Два 160-сильных вращают передние колеса, один — в моторном отсеке — помогает коленвалу, другой — турбине, чтобы не было турбоямы. По словам инженеров, отклик у турбомотора суперкара будет быстрее, чем у атмосферного V8. Вращаясь вхолостую, турбина рекуперирует энергию выхлопных газов, а электромоторы — кинетическую энергию. Суммарная мощность гибридной силовой установки превысит 1000 л.с.

<u>**1**</u> Коробка передач электромотора 
<u>**2**</u> Передний 160-сильный электрический мотор (справа еще один) 
<u>**3**</u> Блок управления 
<u>**4**</u> Карбон-керамические тормоза от Mercedes-AMG GT R. Свои будут еще легче 
<u>**5**</u> Литий-ионные аккумуляторы с водяным охлаждением 
<u>**6**</u> Блок управления батареями 
<u>**7**</u> Силовая электроника системы рекуперации кинетической энергии (MGU-K) 
<u>**8**</u> Интеркулер 
<u>**9**</u> Воздухозаборник мотора 
<u>**10**</u> Силовая электроника системы рекуперации тепловой энергии (MGU-H) 
<u>**11**</u> Большая турбина с электрическим приводом 
<u>**12**</u> 160-сильный электромотор, вращающий коленвал 
<u>**13**</u> 1,6-литровый V6 — новые поршни, коленвал, но архитектура формульного мотора сохранена 
<u>**14**</u> Выпускная система с нейтрализаторами и глушителем, заканчивающаяся одной выхлопной трубой 
<u>**15**</u> Оригинальный 8-ступенчатый «робот» с одним сцеплением

1 Коробка передач электромотора 2 Передний 160-сильный электрический мотор (справа еще один) 3 Блок управления 4 Карбон-керамические тормоза от Mercedes-AMG GT R. Свои будут еще легче 5 Литий-ионные аккумуляторы с водяным охлаждением 6 Блок управления батареями 7 Силовая электроника системы рекуперации кинетической энергии (MGU-K) 8 Интеркулер 9 Воздухозаборник мотора 10 Силовая электроника системы рекуперации тепловой энергии (MGU-H) 11 Большая турбина с электрическим приводом 12 160-сильный электромотор, вращающий коленвал 13 1,6-литровый V6 — новые поршни, коленвал, но архитектура формульного мотора сохранена 14 Выпускная система с нейтрализаторами и глушителем, заканчивающаяся одной выхлопной трубой 15 Оригинальный 8-ступенчатый «робот» с одним сцеплением

Аккумуляторы с системой водяного охлаждения и кабелями заимствованы у Формулы-1, но их емкость в четыре раза больше — на полной зарядке машина может проехать 25 километров только на электричестве. В общем, из деталей этого суперкара можно собрать приличный гоночный снаряд и, отправившись в прошлое, победить в чемпионате мира.

При этом, если Bugatti Chiron представляет собой огромную энергетическую установку, способную преодолеть барьер в 400 км/ч и одновременно ездить по Родео-драйв в темпе Volkswagen Golf, то главный инженерный приоритет Project One — лучшее время круга среди всех дорожных автомобилей.

Хорошо видна подвеска гоночного типа с толкателями и передние электромоторы — зацеп на разгоне у полноприводного Project One будет лучше, чем у Формулы-1. Правда и вес обещает быть в районе 1300 килограммов.

Хорошо видна подвеска гоночного типа с толкателями и передние электромоторы — зацеп на разгоне у полноприводного Project One будет лучше, чем у Формулы-1. Правда и вес обещает быть в районе 1300 килограммов.

Электронные программы управления мотором и коробкой передач в самом экстремальном режиме будут копировать те, которые Хэмилтон и Боттас используют во время квалификации. Вкупе с серьезной активной аэродинамикой это будет настоящий хардкорный трековый аппарат. И необходимость каждые 50 000 километров отправлять его двигатель и коробку на ревизию и переборку — еще одно тому подтверждение.

По неофициальным данным, стоимость автомобиля составит более 2 300 000 евро — дополнительная красивая цифра в таблицу характеристик. Ведь современное соперничество гиперкаров — это не только секунды разгона, но и сногсшибательные, заоблачные цены. И чем она выше, тем лучше для паблисити.

Участникам группы Linkin Park в Mercedes-Benz Advanced Design Studio в Калифорнии дали поработать с пластилиновой моделью, которая может быть одним из вариантов внешности Project One.

Участникам группы Linkin Park в Mercedes-Benz Advanced Design Studio в Калифорнии дали поработать с пластилиновой моделью, которая может быть одним из вариантов внешности Project One.

Момент выбран самый подходящий: еще никогда на Земле не было столько миллионеров — таким состоянием обладают около тридцати миллионов человек. И Daimler к этому готов, как никто другой. На одной чаше весов — безумный Mercedes-Maybach G 650 Landaulet для сафари, на другой — Mercedes-AMG Project One для восторженных криков Криса Харриса и маньяков-коллекционеров. Ходовых прототипов машины пока нет, но механическая часть и дизайн находятся уже на финальной стадии разработки.

Единственная официальная фотография дизайна Project One. Над всем возвышается воздухозаборник двигателя — как на лемановском прототипе «Мерседеса» конца 90-х

Единственная официальная фотография дизайна Project One. Над всем возвышается воздухозаборник двигателя — как на лемановском прототипе «Мерседеса» конца 90-х

Начиная с 2019 года в Mercedes-AMG должны будут выпустить 275 автомобилей и все уже распроданы по предварительным заказам. А внешность Project One, скорее всего, будет рассекречена уже в сентябре на автосалоне во Франкфурте. Нам, в отличие от всего мира, ждать осталось совсем недолго – осень в России началась уже в июне.