Новости
Опубликовано 12 ноября 2023, 15:15
2 мин.

Российский блогер разобрал Li Xiang L7 и показал его недостатки

Кроссовер замахнулся на премиум, однако досадных минусов хватает
Российский блогер разобрал Li Xiang L7 и показал его недостатки . Обозреватель YouTube-канала «Клубный сервис» Илья Свиридов наглядно продемонстрировал особенности конструкции «младшей» модели компании Li Auto. На обзор попал кроссовер L7: пятиметровый последовательный гибрид с двумя электродвигателями, полным приводом и бензиновым 1,5-литровым «удлинителем хода». Сейчас такие машины стоят в России от 7,6 миллиона рублей.
Российский блогер разобрал Li Xiang L7 и показал его недостатки
© Скрин видео, YouTube-канал «Клубный сервис»
Сергей Ильин

Обозреватель «Клубного сервиса» обратил внимание на хлипкую проводку гибрида: кабели тонкие, коса смотана без кофры, а некоторые вспомогательные элементы питания (например, жгут выхода на сим-карту) вовсе не защищены. Владелец автомобиля ожидал большего от шумоизоляции: после разбора салона оказалось, что виброизолирующих матов на днище практически нет, а полимерные фактурные напольные покрытия не достаточно эффективны.

Днище Li Xiang L7 покрыто металлическими пластинами, но под ними полностью отсутствует антикор. Не впечатляют и элементы питания: снизу провода уложены в гофру, но стыки просто обмотаны изолентой, а некоторые блоки крепятся пластмассовых винтиках. Ещё одно потенциально слабое место — пороги с электроприводом. Сделано как на Range Rover, а у британских внедорожников зимой бывают досадные глюки.

Читайте на тему:

Илья Свиридов обнаружил, что у L7 силуминовые поворотные кулаки, легкосплавные рычаги передней подвески и алюминиевый задний подрамник. Система охлаждения реализована не в духе премиума: кулеры воздухозаборников по краям переднего бампера соединены обычным трубопроводом, который будто куплен в магазине сантехники. Наконец, у Li Xiang специфическая краска: белый перламутр выглядит здорово, но оттенок сложный для маляров, поэтому в случае ДТП у владельца будут проблемы с ремонтом.

С другой стороны, обозреватель «Клубного сервиса» отдал должное продуманной конструкции кузова. Все швы идеально загерметизированы, отличная сварная точка, мощные поперечные трубчатые элементы, впечатляющие пороги и стойки. Задняя часть кузова сделана с огромным запасом: аж четыре усилителя, толстая сталь, а крепления на болтах усилены сварными швами. Подход такой, будто Li Auto разрабатывали армейский автомобиль, а не семейный кроссовер.

Резюме Ильи Свиридова — Li Xiang L7 — это автомобиль для богатых людей. У кроссовера много нестандартных технических решений, которые могут обернуться для владельца головной болью. При этом у «семёрки» есть пневмоподвеска, автопилот, мощная 449-сильная силовая установка, то есть это очень технологичный, комфортный и безопасный автомобиль.