Ford представил «заряженный» Focus ST нового поколения
Новинка получила более жесткую подвеску и технологии от GT и F-150 RaptorКак и новый Focus модификация ST построена на модульной платформе C2 с облегченной и более жесткой конструкцией. Задняя подвеска — независимая многорычажная SLA (short long arm) с многокомпонентными крепежными втулками, меняющими жесткость от направления нагрузки. На Focus ST она дополнена адаптивными амортизаторами CCD (входят в стандартное оснащение хэтчбека с бензиновым турбомотором), каждые две миллисекунды подстраивающими уровень демпфирования в зависимости от характера движения.
Ford Focus ST с 2.3 EcoBoost получил систему «антилаг», разработанную для суперкара GT и пикапа F-150 Raptor. В режимах Sport и Track она дольше держит дроссель открытым, поддерживая скорость вращения крыльчатки турбокомпрессора.
От обычного «Фокуса » версия ST отличается более жесткими амортизаторами (+20 процентов спереди и 13 сзади) и заниженной на 10 миллиметров подвеской.
© Ford Motor Company
Под капотом нового Ford Focus ST может быть установлен 2,3-литровый бензиновый EcoBoost (280 сил и 420 Нм момента) или дизель EcoBlue объемом два литра (190 сил и 400 Нм момента). Бензиновый двигатель получил оптимизированный интеркулер, уникальную систему впуска и выпуск, уменьшающий обратное давление. Агрегат сочетается с шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатой автоматизированной коробкой передач с функцией Adaptive Shift Scheduling (подстраивает алгоритм переключений под стиль вождения). В пару к дизелю предложена только «механика».
/imgs/2024/09/27/19/6608479/4b7d99904bde5e93be9680c5dc1f6c5c308e4342.jpg)
/imgs/2024/09/27/19/6608481/f24f6f36a4c19594e9f60403936743d63469d8f2.jpg)
/imgs/2024/09/27/19/6608477/b3f4be03e6f06a658f0d11ef613f12f2ad298f58.jpg)
/imgs/2024/09/27/19/6608480/7ca1f047630be45cfd371b7bf6235d4d10b6884b.jpg)
© Ford Motor Company
Хот-хэтч с бензиновым двигателем также комплектуется устанавливаемым в блоке трансмиссии электронным дифференциалом повышенного трения eLSD. Вариант с EcoBlue оснащается системой управления вектором тяги, которая в поворотах подтормаживает внутреннее переднее колеса.
/imgs/2024/09/27/19/6608489/1c23a0afeb51c33fbc00c32d864fbac75f8e7ed0.jpg)
/imgs/2024/09/27/19/6608492/49c55fabdb2f5d67d695efa3884a3bdd135248d0.jpg)
/imgs/2024/09/27/19/6608491/528ebdf8b0b2d713a49f26633e14e21a30443917.jpg)
/imgs/2024/09/27/19/6608490/fb2ae8a9e1871d11a6fe8871876de35441a8f30e.jpg)
© Ford Motor Company
Электроусилитель руля на Focus ST работает на 15 процентов быстрее, чем на «гражданских» версиях модели, а селектор выбора режима движения имеет три базовых и один опциональный профиль: обычный, для скользкой дороги, спортивный и трековый. Последний доступен только для машин с пакетом Performance.
Performance Pack также включает функцию перегазовки для механической коробки передач, красные тормозные суппорты и лонч-контроль.
Видео: Ford Europe
В список оснащения модели входит цифровая 4,2-дюймовая приборная панель, мультимедийная система с восьмидюймовым дисплеем, адаптивные фары, динамический круиз-контроль, активный ассистент парковки и объезда препятствий, а также комбинированная отделка салона кожей и материкам Miko Dinamica. В списке опций — 18- или 19-дюймовые колеса и проекционный дисплей.