Редкий британский суперкар выставили на продажу. Таких в мире всего 20
Автомобиль принадлежал компании-производителю и использовался для демонстрационных целейNoble M600 появился на свет, когда новым владельцем Noble Automotive стал американский бизнесмен Питер Дайсон. Сам Ли Нобл после продажи детища основал фирму Fenix Automotive, которая закрылась в 2012-м, не выпустив ни одной машины, а затем участвовал в разработке польского суперкара Arrinera Hussarya. Дайсон тем временен взял шасси от мертворождённого M15 и в 2010 году создал полностью новый суперкар, идейно близкий к Porsche 911 Turbo и Ferrari F430.
я выбрал вместо рекламы.
/imgs/2021/12/23/09/5122872/b2fadfebd78cd72a61e62562c73ac1ca0d69529b.jpeg)
/imgs/2021/12/23/09/5122875/a44ab2ca31cf83fdda32302099cfde69a146e4b4.jpeg)
/imgs/2021/12/23/09/5122870/ac9788ff904fa189f5fe540a16831fbe852aba10.jpeg)
/imgs/2021/12/23/09/5122874/3c044cc177cd4b7ab4322bfb64eaa46f22056d60.jpeg)
/imgs/2021/12/23/09/5122871/cb4c618ce7e31905262fd90ce28de2c6c541d0db.jpeg)
/imgs/2021/12/23/09/5122873/acfbe35a46f9d9ecb8acf6703378a86dc6e4c643.jpeg)
/imgs/2021/12/23/09/5122876/af0bcc87618c9edbd830e5cd669442ca665d8870.jpeg)
Основой M600 стало алюминиевое шасси с жёстким стальным «хребтом», зонами деформации, интегрированной пассажирской капсулой, двойными поперечными рычагами, стабилизаторами и койловерами Multimatic. В качестве силового агрегата выбрали «восьмёрку» Yamaha объёмом 4,4 литра, совмещённую с установленной по схеме transaxle шестиступенчатой «механикой» Graziano. Двигатель B8444S от Volvo XC90 дорабатывали в американской Motorkraft. Там он получил два турбокомпрессора Garrett, блок управления MoTeC M190, топливные форсунки Injector Dynamics ID725 и трехрежимный буст-контроллер.
/imgs/2021/12/23/09/5122878/d7684e3101e9ecff43ad52b2da74473ad591e634.jpeg)
/imgs/2021/12/23/09/5122880/4c64a857f00b9cc7179a0ec0f11c13db2b4666a3.jpeg)
/imgs/2021/12/23/09/5122879/2a9b0840cf058048efaa2642edaaa4c0ef06cf81.jpeg)
/imgs/2021/12/23/09/5122877/e887d346e56804d292fa4d0ed0de8bbd336958c6.jpeg)
Давление наддува, а вместе с ним и характеристики ДВС, менялось от 0,6 до 1 бара с помощью поворотного переключателя на центральной консоли. Максимальную мощность (659 сил и 813 Нм) обеспечивал режим Race, тогда как в Track и Road отдача снижалась до 558 и 469 лошадиных сил соответственно. По идее M600 должен был «вернуть компанию к истокам», поэтому на суперкаре не было АБС, а усилитель тормозов работал на минимальном уровне. Даже трекшн-контроль сделали полностью отключаемым, но через двухступенчатый процесс, как на истребителях: нажать кнопку можно было лишь после поднятия защитной крышки.
/imgs/2021/12/23/09/5122882/2605f6b819eeb21784711e903d045d5b198b2d32.jpeg)
/imgs/2021/12/23/09/5122881/052e6b6d7997f54aa1e2de0f92197ab3f6fc82f4.jpeg)
Обладая удельной мощностью Bugatti Veyron, британский суперкар мог ускориться до 60 миль в час (97 км/ч) за три секунды, а до 120 миль в час (193 км/ч) — за 8,9 секунды. Заявленная максимальная скорость составляла 362 километра в час. В салоне M600 были регулируемая рулевая колонка и педальный узел, углепластиковые сиденья. Также для суперкара предлагалась опция CarbonSport — колорированный композитный кузов с видимым плетением нитей. На экземпляре DK Engineering он зеленый, причем в тон сделана просрочка на сиденьях и передней панели, а также напольные коврики. Материалы отделки — натуральная кожа и алькантара.
Этот M600 принадлежал Noble Automotive и использовался в основном для демонстрационных целей. Автомобиль можно было увидеть на моторшоу в Женеве в 2017 году и на Лондонском автосалоне в 2018-м. Пробег суперкара составляет всего 483 километра. В качестве бонуса предлагают набор багажа Aspinal of London стоимостью шесть тысяч фунтов стерлингов (588 тысяч рублей). Цена самого M600 неизвестна, однако судя по другим объявления, речь идёт о сумме в 250 000–300 000 фунтов стерлингов (24,5–29,4 миллиона рублей).