Репортаж
Опубликовано 27 января 2025, 07:00

Тюнинг по-японски

Всё самое интересное с Токийского автосалона — 2025
Ежегодный Токийский автосалон оспаривает у американской выставки SEMA звание крупнейшего в мире события, посвящённого тюнингу, кастомайзингу и автоспорту. По количеству экспонируемых машин американцы всё-таки впереди — у японцев их «всего» под девятьсот. Но в Токио впечатляет популярность мероприятия: например, в прошлом году залы выставочного центра Makuhari Messe посетило 230 тысяч посетителей. И это ещё не рекорд: до пандемии, бывало, и за 300 тысяч переваливало! Правда, завсегдатаи отмечают — мало стало по-настоящему отвязных проектов, а вместо настоящих спорткаров всё больше кроссоверов... И всё же в Токио по-прежнему было на что посмотреть!
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
😑
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
😑
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
😑
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
😑
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
😑
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
😑
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
😑
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
😑

В силу тематики автосалона крупные автопроизводители не играют здесь первую скрипку. Но обязательно участвуют — просто не с обычными серийными моделями. Вот и Toyota устроила солидную экспозицию гоночных машин. Впрочем, самым интересным был вот этот расклеенный в камуфляж GR Yaris с приставкой «M Concept». Но это не просто доработанный хот-хэтч с каркасом и на сликах. Силовой агрегат перенесли из-под капота за передние сиденья, причём вместо штатного трёхцилиндрового турбомотора G16E установили опытную двухлитровую «четвёрку» G20E. Сохранили даже полный привод: для этого узел отбора мощности дополнили редуктором, который разворачивает момент вперёд, а задний редуктор с многодисковой муфтой фирмы JTEKT перенесли вперёд.

© Tokyo Auto Salon