«Бэха Семерка»
Как росли ноздри BMW седьмой серии — эволюция флагманского седана баварской маркиОна не снискала такой популярности, как Mercedes S-Класса, но заняла особое место в сегменте представительских автомобилей: седьмая серия до сих пор остается во многом уникальным автомобилем, который в равной степени ориентирован как на пассажира заднего ряда, так и на водителя. Сегодня мы расскажем о том, как развивалась модель, которая преуспела в погоне сразу за двумя зайцами.
/imgs/2019/01/28/18/2899734/9c5e618c6e27514cb112df361fd1db782549fe3b.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899735/c1b47defeb68b18252106a3a6260c0ef6d70d59f.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899736/187ef69f15b0ea31af6445c05cf2968057437f94.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899737/63293a468548ff58e15235821dba65db08fe1666.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899738/a784d04a925761c68a9ee2239a1ff34e16d6f0af.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899739/6ac2f7bfbcc8ad5ae9d279645a37547e8fe04d63.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899740/8a05806a5a34baa2aea7db5ec212a78b1492a9e3.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899741/809a7c783d4b4bc48efadc6ae467010cead615db.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899742/561d4212c0c14d0b2452f0370a8e76f1a89189ee.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899743/4af769b6abacbf66846b81df9fc89ac6266e956f.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899744/a9a7e16886d3927960580716ea623a21cf329c99.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899745/e33d70e345ba606fa6fae924d4de5091578792ac.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899746/4079d242a2080b32e6b1d632efc4c460835a8d4e.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899734/9c5e618c6e27514cb112df361fd1db782549fe3b.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899735/c1b47defeb68b18252106a3a6260c0ef6d70d59f.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899736/187ef69f15b0ea31af6445c05cf2968057437f94.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899737/63293a468548ff58e15235821dba65db08fe1666.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899738/a784d04a925761c68a9ee2239a1ff34e16d6f0af.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899739/6ac2f7bfbcc8ad5ae9d279645a37547e8fe04d63.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899740/8a05806a5a34baa2aea7db5ec212a78b1492a9e3.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899741/809a7c783d4b4bc48efadc6ae467010cead615db.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899742/561d4212c0c14d0b2452f0370a8e76f1a89189ee.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899743/4af769b6abacbf66846b81df9fc89ac6266e956f.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899744/a9a7e16886d3927960580716ea623a21cf329c99.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899745/e33d70e345ba606fa6fae924d4de5091578792ac.jpg)
/imgs/2019/01/28/18/2899746/4079d242a2080b32e6b1d632efc4c460835a8d4e.jpg)
BMW E3
Попытки создать седан представительского класса компания BMW принимала еще в раннюю послевоенную эпоху, но они были не сильно успешными. Первым выстрелом «в яблочко» стал седан в кузове Е3, который, в зависимости от двигателя, мог иметь разные имена: BMW 2500, 2800, 3.0Si и ряд других. Машина была разработана в короткие сроки (за три с небольшим года) и предлагалась с рядными шестицилиндровыми двигателями объемом от 2,5 до 3,3 литра, причем самые кубатурные двигатели могли быть оснащены системой впрыска Bosch. Автомобиль был очень тепло встречен прессой и явно выделялся на фоне тогдашних Мерседесов своим спортивным характером. На конвейере седан продержался с 1968 по 1977 год.