Итак, поехали. Открывать «Цифры года» выпала честь дорожному Ford Mustang GTD, который установил новый рекорд Нюрбургринга.

6:57,685

Фастбек Ford Mustang GTD стал самым быстрым серийным автомобилем американского производства на Нюрбургринге. Проехать трассу быстрее семи секунд помог компрессорный двигатель V8 5.2, развивающий 826 лошадиных сил и 900 Нм крутящего момента, а также комплекс активной аэродинамики, углерод-керамические тормоза и регулируемые амортизаторы Multimatic ASV. Цена за такой набор передовых технологий немаленькая — 325 000 долларов.

20

Porsche Carrera GT, которому в этом году стукнуло 20 лет, решил доказать, что есть ещё порох в пороховницах, и улучшил собственное время прохождения Нюрбургринга на целых 20 секунд. Обошлось без увеличения мощности и трюков с аэродинамикой — на суперкар поставили лишь новые омологированные шины Michelin Pilot Sport Cup 2. Их разработали в партнёрстве с отделением Porsche Classic и техническим центром марки в Вайсахе с использованием технологии двойного состава. С новыми шинами Carrera GT не только едет быстрее и чётче, но и может раньше остановиться. При резком торможении со 100 километров в час дистанция сокращается на 2,5 метра, с 200 — на 12 метров.

84,627

Число — это скорость, которую англичанин Дилан Филлипс развил на моторизованной садовой тачке. По словам автора, как и большинство сумасшедших идей, эта пришла ему в голову за кружкой пива. Тачку он построил ради смеха, но после серии тестовых заездов, когда она выжала 60 километров в час, было решено идти на рекорд. Так случилось, что Филлипс побил не просто какой-то рекорд, а рекорд Книги Гиннесса, причём на целых 10 километров в час.

95

Мерседесовский автопилот Drive Pilot, соответствующий третьему уровню автономности, научился вести машину на скоростях до 95 километров в час вместо прежних 65 (уже обещают 130 км/ч — сейчас это разрешённая максималка для систем автоматизированного вождения). Новая версия системы прошла сертификацию в Федеральном управлении автомобильного транспорта Германии, и в начале 2025-го ею начнут оснащать клиентские машины.

900

Почти килограмм весят золотые буквы, изготовленные для внедорожника Range Rover SV Candeo. Каждая литера напечатана на 3D-принтере. Её внешняя часть сделана из 18-каратного жёлтого золота, внутренняя — из белого. Столько драгоценного металла англичане ещё никогда не использовали, но когда-то же надо начинать. Помимо золота, для отделки Range Rover SV Candeo применили кожу Liberty Blue и Perlino, декоративные накладки Natural Dark Wood и часовую керамику.

1010

Столько на одной зарядке проехал прототип Mercedes-Benz Vision EQXX. Старт заезду был дан в Эр-Рияде, столицы Саудовской Аравии. А финишировал экспериментальный электрокар в Дубае, рядом с недавно открытым Mercedes-Benz Brand Center. Расстояние между этими двумя точками 1010 километров. Однако в конце пути заряда в EQXX оставалось ещё на 309 километров. Расход энергии за поездку составил 7,4 киловатт-часа на 100 километров, которые эквиваленты 0,83 литра на «сотню» у топливных машин.

1500

Парни из R44 Performance и Tom Wrigley Performance построили один из самых экстремальных вариантов нового BMW M2. Двигатель купе «раскочегарили» до 1500 лошадиных сил, усилили коробку-автомат и пересадили полноприводную трансмиссию от M3. Нетронутыми остались только пара кузовных панелей да часть компонентов подвески. На всё про всё потратили 250 тысяч долларов.

8000

Изготовление 233 деревянных плашек, которыми декорировали роскошный Rolls-Royce Arcadia Droptail, заняло 8000 часов. Их сделали из шпона Santos Straight Grain — древесины твёрдых сортов. Она имеет красивую текстуру, но при обработке часто трескается и скалывается. Для защиты шпона от агрессивной среды в отделении Bespoke даже разработали специальный лак. В отличие от покрытия суперъяхт, которое нужно периодически обновлять, он рассчитан на весь срок службы автомобиля.

614 200

За такую сумму в фунтах стерлингах на аукционе Bonhams продали последний «воздушный» Porsche 911, выехавший из ворот завода в Цуффенхаузене. Спорткар сошёл с конвейера в день смерти Фердинанда Порше — 27 марта 1998 года, но так как клиент заказал ещё и обширную программу персонализации, то автомобиль ему выдали только 5 сентября. 911-й получил пакет доработок WLS II, который подразумевал установку более крупных турбокомпрессоров и повышение мощности двигателя до уровня 993 Turbo S — 450 лошадиных сил. Также машине добавили распорки, раздвоенный выхлоп, масляный охладитель и 92-литровый топливный бак.