Лихие Тойоты девяностых
Забытые спортивные японки, которых мы потерялиС дебютом новой Супры автомобильный мир немного сошел с ума: только ленивый не придумал мемчик о том, что Supra — это BMW Z4, или же не высказал свое веское «фи» по поводу цены, за которую первый экземпляр А90 был продан на Barrett-Jackson. Мы же предлагаем вам немного остыть и вспомнить еще несколько автомобилей Toyota родом из 90-х, которые умели вызывать улыбку в процессе езды. И хоть сегодня обойдемся без вездесущей в эти дни Супры.
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
я выбрал вместо рекламы.
😑
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
я выбрал вместо рекламы.
😑
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
я выбрал вместо рекламы.
😑
/imgs/2019/01/23/12/2894407/b421ad3a83052712dc726477cd1796296af8163c.jpg)
/imgs/2019/01/23/12/2894408/3f68fe4fe77850a0c36102f7bfe85eac7be87894.jpg)
/imgs/2019/01/23/12/2894409/2ec7edec5127248b3514b557e178139da7404f2e.jpg)
/imgs/2019/01/23/12/2894410/a3493ced2580267d385fef9541f6e6c49e194569.jpg)
/imgs/2019/01/23/12/2894411/8d30d7bd412b1dcfa1676bcda1bee401b986ce2c.jpg)
/imgs/2019/01/23/12/2894412/012fbc3c32974e5bed6bf27fdc4d81e7aa428825.jpg)
/imgs/2019/01/23/12/2894413/3fec2d6cd6b4d3eab894f1bf25e97254fdee31d9.jpg)
/imgs/2019/01/23/12/2894414/2304ace4a155536a0e42fbeb9d13bdbae7ba2f1a.jpg)
/imgs/2019/01/23/12/2894415/8c6126b6a08c18103e31d22e09d187416f251cd3.jpg)
/imgs/2019/01/23/12/2894416/56a3ccd40b869a746c3abae10ca027368999c72c.jpg)
/imgs/2019/01/23/12/2894417/7f329f09f8bef39ed300cc4f3279f186099f9007.jpg)
/imgs/2019/01/23/12/2894418/b638593336d7a7f6b728652ac56e1a565f814289.jpg)
/imgs/2019/01/23/12/2894419/c3a5d295639423dbf268779e2b1476de6c1371da.jpg)
/imgs/2019/01/23/12/2894420/d29ba0fbee5c749653186e3516224b8124f879e2.jpg)
/imgs/2019/01/23/12/2894421/e6334dd6ac119cbdb15c2c353becbb82e335670d.jpg)
Toyota Sera
Элегантное купе, в честь которого Меладзе назвал цыганку, едва ли можно назвать чистокровным спорткаром, но именно оно оказало сильнейшее влияние на этот класс машин – именно Серой вдохновлялись дизайнеры McLaren, когда создавали двери для легендарного F1. Впрочем, стоило добавить двигателю 5E-FHE Серы одну «улитку», как тот спокойно выдавал вполне спорткаровские 150-180 сил. В стоке же легкий (930 килограммов) переднеприводный автомобиль развивал 110 «лошадей» и разгонялся до 100 километров в час за 8,6 секунды. Коробка передач могла быть как механической, так и автоматической. Официально Sera продавалась только в Японии, но несколько экземпляров попали и на территорию нашей страны.