Автосани царской России
История о том, как Николай II пересел с саней на гусеничные Packard и Rolls-RoyceМногие годы единственным средством передвижения в России зимой были сани, запряженные лошадьми. Но в начале ХХ века все изменилось. И изменения эти пришли из Царского Села.
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
я выбрал вместо рекламы.
😑
/imgs/2017/02/07/12/210197/334fd390564d95f89ca66ed64da8fb3f87ee4bbb.jpg)
/imgs/2017/02/07/12/210196/40517563b8bff025a0ce1331968ae6625ebc2098.jpg)
/imgs/2017/02/07/12/210198/405e4b61cbefda96badc4095718a198593d05f31.jpg)
/imgs/2017/02/07/12/210199/7d5fa5a934631dadf95c65186f09490fcb909c64.jpg)
/imgs/2017/02/07/12/210201/698463d8be75d26386c21725a555f50fc69b6619.jpg)
/imgs/2017/02/07/12/210200/1e6dede6f3d1510d0ce1b335bf8ac233166897e2.jpg)
/imgs/2017/02/07/12/210202/099c21d3565fa49abd937aa9d539ce3321be00e4.jpg)
/imgs/2017/02/07/12/210203/1d68b3a93f707a6ceb5b7333ec72c881fbf5bfe8.jpg)
Этой истории могло и не быть, если бы в Царском Селе с 1904 года не жил и работал Адольф Кегресс – француз по происхождению и инженер по призванию. Кегресс (за рулем на фото) состоял в звании прапорщика при дворе Николая II и был личным водителем царя. Кроме того, в его обязанности входило обслуживание автомобилей.