История культовых тюнинг-ателье: Brabus
Краткий гид по самым быстрым и самым мощным «Мерседесам»В нужное время, в нужном месте — если бы нас попросили было вкратце описать историю компании Brabus, то она была бы именно такой. Но если копнуть глубже, то можно увидеть множество интересных граней, казалось бы, знакомой компании с эпатажным имиджем. «Мотор» начинает серию фоторассказов об известных тюнинг-компаниях с одной из самых одиозных — Brabus.
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
я выбрал вместо рекламы.
😑
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
я выбрал вместо рекламы.
😑
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
я выбрал вместо рекламы.
😑
/imgs/2017/02/14/09/211039/e2ded7bdfb6ddbdc5c91b97ce8a9eb0403e61d1c.jpg)
/imgs/2017/02/14/09/211040/c5ed6f5c375ba1a473761875450a589cfbfb2658.jpg)
/imgs/2017/02/14/09/211041/d513e13cd5eb6f1bcc2210d6e2f39193950f5566.jpg)
/imgs/2017/02/14/09/211042/9fbed85743f4b8839d65fc1f9b1b133f0417c5cb.jpg)
/imgs/2017/02/14/09/211043/251d18b02f28912b70ceaefb61771d0ba5a45d82.jpg)
/imgs/2017/02/14/09/211044/9e17c06a21e2011c30a7af32c183c32e12b52601.jpg)
/imgs/2017/02/14/09/211045/412f273f7c61ff9b53209e0f8b2b90813613f977.jpg)
/imgs/2017/02/14/10/211064/a92ca784ed592f8faadf8837c4609385383fd88f.jpg)
/imgs/2017/02/14/10/211065/fb4b27f108917325ff08a1a471f05f5f0981d548.jpg)
/imgs/2017/02/14/10/211066/3341796807e5d061986b73cdb68ffd40ab8edd19.jpg)
/imgs/2017/02/14/10/211067/12a4b6f0e462e2bfbbb425122ab30968b7483776.jpg)
/imgs/2017/02/14/10/211068/9f9f2dd5cf392fcd5dde4d5a824e3e9fd0249bed.jpg)
/imgs/2017/02/14/10/211069/04cd459f0ef71c5b962b978dbc1f9e2c879336a2.jpg)
/imgs/2017/02/14/10/211070/b48ec8e6f98c537b70a5069269004ab624f90b86.jpg)
/imgs/2017/02/14/10/211071/ae8a792951c87c2bf690a5471e5ca0cfbb32676c.jpg)
1977 год – основание
Клаус Бракман и Бодо Бушман (на фото) – создали частное тюнинг-ателье Brabus (название происходит от фамилий основателей, BRAckmann и BUSchmann) в 1977 году, однако идея создать частную фирму по доработке «Мерседесов» принадлежит именно Бодо Бушману. Его друг Клаус Бракман был привлечен исключительно по той причине, что тогдашнее законодательство ФРГ запрещало открывать фирмы в одиночку. После создания компании, Бракман, так и не проникшийся идеей доводки автомобилей, продал свою долю Бушману за символическую плату в 100 марок.