История самой странной Audi
Невзлетевший «крылатый металл» — почему самый инновационный хэтчбек не полюбили миллионыВ новое тысячелетие все автопроизводители хотели войти с революционными автомобилями. На рубеже веков к производству готовили, к примеру, «семерку» BMW E65, Porsche Cayenne и Renault Avantime, которые радикально отличались от привычных машин. В Audi решили пойти еще дальше и встряхнуть класс компактвэнов сверхлегкой, сверхтехнологичной, сверхэкономичной новинкой, которая должна была стать образцом идеального городского автомобиля XXI века. Увы, не всё у ингольштадтцев пошло по плану. Точнее, не по плану пошло почти всё. Вспоминаем Audi A2 и пытаемся разобраться, что с ней было не так.
/imgs/2019/02/28/17/2937385/1011ccd5ceb2638ceb6630c20604472ff2b07f73.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937386/2034b5d9b1a7b32671cbf8d1c2a3ce3010917533.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937387/6dce788595e989f418b00ba94a47cb839d682cd8.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937388/3627900446ff63bf6815c5aa4b81046a6edbdd15.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937389/0da866f5e88538ee94d20b152ab3f24cf563a6df.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937390/f99264e11a59fd420c5ec9e481602f827868a6c7.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937391/4df406d9a4258cf40fdb00d1a844e11b6702cdef.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937392/2e026c1d331c76663435bf891b48f2da45ed918d.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937393/8d9a2b7878b06952466037d2cc7cdf8f52cb9f0a.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937394/2056f3f9e21475345dabf89859408e1aa2b28b21.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937395/dde069bb9f22383cbc15f8d40939d9c4d915462f.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937396/4d48fb80599c7b2b7eeafa2714ea145ab4d55f65.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937397/ac3b90e2cbc0aa16b5f8526727edee30d213c953.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937385/1011ccd5ceb2638ceb6630c20604472ff2b07f73.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937386/2034b5d9b1a7b32671cbf8d1c2a3ce3010917533.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937387/6dce788595e989f418b00ba94a47cb839d682cd8.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937388/3627900446ff63bf6815c5aa4b81046a6edbdd15.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937389/0da866f5e88538ee94d20b152ab3f24cf563a6df.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937390/f99264e11a59fd420c5ec9e481602f827868a6c7.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937391/4df406d9a4258cf40fdb00d1a844e11b6702cdef.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937392/2e026c1d331c76663435bf891b48f2da45ed918d.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937393/8d9a2b7878b06952466037d2cc7cdf8f52cb9f0a.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937394/2056f3f9e21475345dabf89859408e1aa2b28b21.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937395/dde069bb9f22383cbc15f8d40939d9c4d915462f.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937396/4d48fb80599c7b2b7eeafa2714ea145ab4d55f65.jpg)
/imgs/2019/02/28/17/2937397/ac3b90e2cbc0aa16b5f8526727edee30d213c953.jpg)
Вспомните, как выглядел сегмент компактвэнов и субкомпактных хэтчбеков в конце восьмидесятых и начале девяностых — сплошь Renault, Citroen, Peugeot, Seat, а из немцев — только «народники» Volkswagen и Opel. В общем, спокойствие и стабильность с привкусом скуки. Однако ситуация быстро переменилась, когда компания Mercedes-Benz вывела на испытания свой первый А-Class. Все прекрасно осознавали — грядут большие перемены, и некогда аскетичные семейные машины обретут премиальный лоск. Понимали это и в Audi.