Тест-драйв
Опубликовано 27 августа 2020, 08:30

Блиц-тест: Lamborghini без полного привода

Кому и зачем нужен упрощённый Huracan Evo RWD?
На длинной прямой Moscow Raceway резиновые пули «шинных червячков» с грохотом рикошетят от клиновидного кузова Уракана. Это инструкторский автомобиль обстреливает «мой» ошмётками резины с неподметённого после дрифтеров полотна. Символично, ведь у меня тоже в некотором роде «дрифтерский» Lambo — редкий в наших краях Huracan RWD c задним приводом. Здесь упрощённое шасси и 610 сил, вращающие единственную пару колёс. Спасибо, что «механику» не поставили! Но кому и зачем приходит в голову заказывать такую «купированную» версию Уракана? Она, конечно, на 2 миллиона рублей дешевле (от 14 454 605 рублей) «обычного» Evo, но что-то подсказывает мне, что не скидка прельщает целевую аудиторию. Поищем ответ на гоночной трассе!
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
😑
Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
😑

Заднеприводная модификация Huracan сотворена по принципу, которым руководствовались скульпторы древности: взять глыбу — и отсечь лишнее. Философский подтекст в том, что камень-исходник уже обладает природной красотой. А суперкар — базовой функцией: ездить быстро. Но лишь отбросив надуманное и незначительное, можно выделить самую суть — для тех, кому это действительно нужно. В Lamborghini позиционируют RWD как пуристскую модификацию для водителей, которые в век облегчающих вождение технологий хотят вернуться к основам спортивной езды. В том числе не прочь раздать боком там, где вокруг никого.