Лаборатория1 мин.

На чем ездят в странах под санкциями?

Посмотрите на автопарк государств, которые испытывают серьезные проблемы с импортом автомобилей

IKCO Runna

© Iran Khodro

Российский рынок только привыкает жить в условиях санкций, ухода импортеров, формальных и неформальных эмбарго. Надеемся, это не навсегда. И всё же очень любопытно посмотреть, во что превратился автопарк тех стран, которые находятся в аналогичной ситуации уже десятилетия. В этом коротком видео мы разбираем примеры Северной Кореи, Кубы и Ирана.

Новости об автомобилях из Ирана теперь выходят на «Моторе» регулярно — поводов для этого всё больше. Пока не можем сказать того же о Кубе и Северной Корее. И если «Остров свободы» все воспринимают как прекрасный заповедник автомобильной экзотики (хотя 70-летние машины это «прекрасно» поставили бы под сомнение, если бы могли говорить), то Северная Корея стремится разве что удовлетворить свои скромные потребности в легковом транспорте. Как и Иран, в основном через собственное производство, а не импорт.

Ким Чен Ын на заднем сиденье Lada Priora, 2018 год

© Фото: Yonhap News Agency

Мы не пытаемся разглядеть в автопарках этих трех стран какой-то намек на будущее России — в мире нет двух одинаковых путей. Но любопытство всегда манит заглянуть за занавес. Даже если он вот-вот станет железным. Смотрите наше новое видео!

Кстати, совсем недавно мы рассказывали, как Жигули на Кубе превращают в лимузины, а до этого — какие машины могут встретиться вам, если вы всего на несколько минут выйдете из аэропорта Гаваны. /m

Читайте также
Нужно ли прогревать двигатель на холостых?
Гоночные полосы: кто и зачем впервые нанес их на автомобиль?
Турбонаддув: зачем он нужен и как работает?
Обсудить
Автор:Редакция «Мотора»
Теги:
#Видео
#Iran Khodro
Ошибка при инициализации компонента rcmwidget