Новый Toyota Land Cruiser 300! И этим всё сказано
Одна из главных новостей в том, что с появлением «трехсотки» японцы решили изменить позиционирование модели: отныне производитель называет ее не внедорожником, а вседорожником. То есть теперь, как утверждают в Toyota, «Крузак» создан не только для того, чтобы пробираться через грязь, глушь, мрак и бездорожье. Он стал «цивилизованнее», более подходящим автомобилем для городских условий. Как бы странно это ни звучало для почти трехтонного мамонта. Но не спешите морщиться — это всё еще тот самый «Крузак», что бы ни говорили нам маркетологи.
Начнем, пожалуй, с технической начинки. В отличие от, например, Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser 300 — это по-прежнему рамный внедорожник. Хотя он и построен на модульной архитектуре TNGA — в основе модели лежит платформа GA-F, конструкция которой позволила снизить центр тяжести и улучшить развесовку по осям (53:47 в пользу передней оси).
Точная масса автомобиля пока не разглашается, однако известно, что весит «Крузак» на 200 килограммов меньше. При этом габаритные размеры и колесная база машины остались точно такими же, как и у предшественника. Длина «двухсотки» составляет 4950 миллиметров, колесная база равна 2850 миллиметрам, а весит автомобиль 2,58 тонны.
Общая жесткость кузова и рамы увеличились на 20 процентов. Продольные несущие элементы и поперечины рамы выполнены из цельнометаллических элементов высокопрочной стали, соединенных лазерной сваркой. Стойки и пороги тоже стальные, но вот передние крылья, капот, крыша и все двери теперь изготовлены из алюминия.
Кстати, дверь багажника лишилась откидной створки — теперь это монолитный элемент, конечно же, оснащенный электроприводом и даже бесконтактным датчком открывания.
Подвеска тоже претерпела изменения: увеличен ход передних амортизаторов, изменено положение задних, появилась система E-KDSS нового поколения — активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые электроника может настраивать независимо друг от друга. Она помогает уменьшить крены на асфальте и увеличить артикуляцию колес на бездорожье.
Для рулевого управления по-прежнему используется гидроусилитель, но с добавлением электромоторчика на колонке. Он должен облегчить «рулежку» в городских условиях и будет использоваться для работы электронных ассистентов.
Дорожный просвет — 230 миллиметров, а углы въезда и съезда достигают 32 и 26,5 градуса соответственно (почти столько же и у «двухсотки»). Полный привод — постоянный с тремя принудительными жесткими блокировками, адаптивной подвеской, модернизированным системами Multi-Terrain Select (новые режимы Auto и «Глубокий снег») и Crawl Control («ползучего» круиз-контроля для бездорожья), а также возможностью рассмотреть пространство под днищем и вокруг автомобиля в 3D.
При этом Toyota Land Cruiser 300 теперь будет доступен в трех модификациях: «городской» с 20-дюймовыми колесами (как на фото) и более стильными бамперами, «внедорожной» с 18-дюймовыми колесами, шинами АТ и более «защищенным» обвесом, а также в условно «спортивной» GR Sport, которая появится на рынке позже всех. Что касается тормозов, то мощнее они не стали — слегка изменена лишь форма суппортов.
На первом этапе запуска в России «трехсотка» будет предлагаться с новым бензиновым турбодвигателем V6 объемом 3,5 литра. Он выдает 415 сил и 650 Нм крутящего момента, позволяя набирать «сотню» за 6,7 секунды.
Затем появится 309-сильный бензиновый агрегат, а также два шестицилиндровых дизеля мощностью 249 (650 Нм) и 299 (700 Нм) лошадиных сил. Все моторы без исключения теперь работают в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Интерьер тоже полностью новый. Появился 10,5-дюймовый проекционный дисплей и система активного подавления звука двигателя вкупе с улучшенной шумоизоляцией.
В оснащение входят камеры панорамного обзора (задняя камера теперь с омывателем), вентиляция и обогрев переднего и второго ряда сидений, беспроводная зарядка для смартфона, адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе, четырехзонный климат-контроль, аудиокомплекс JBL с 14 динамиками.
Полностью цифровой приборной панели для «Крузака» не предусмотрено. Внедорожник получит старые добрые аналоговые шкалы, но с 7-дюймовым дисплеем по центру.
Главная фишка, разработанная специально для российского рынка, — это возможность запуска двигателя по отпечатку пальца. Можно внести отпечатки четырех водителей: вместе с этим электроника сохранит для каждого из них положение сиденья, руля, настройки климат-контроля, зеркал, проекционного дисплея и мультимедийной системы. На фото: сканер отпечатка находится в центре кнопки запуска мотора.
В базовом оснащении Land Cruiser 300 получит мультимедийный комплекс с 8-дюймовым экраном, а на дорогих версиях — с 12,3-дюймовым (как на фотографии). Система оснащается более мощным по сравнению с предшественником «железом», имеет новую оболочку, поддержку Apple CarPlay и Android Auto.
Помимо уже упомянутой беспроводной зарядки, на центральном тоннеле внедорожник получит один «классический» USB-порт. Все остальные разъемы в салоне — формата USB-C. В багажнике по-прежнему осталась 230-вольтовая розетка. На других рынках для Land Cruiser 300 доступна еще и мультимедийная система для задних пассажиров с отдельными экранами, но у нас ее не будет.
Внедорожник уже в базовой комплектации оснащается светодиодными фарами, но в дорогих модификациях Land Cruiser получит адаптивную оптику, способную «вырезать» встречные автомобили из светового пучка, чтобы не ослеплять водителей.
В первый год продаж Toyota Land Cruiser 300 будет предлагаться только в пятиместной версии. Затем появятся внедорожники с третьим рядом сидений, который теперь будет складываться в ровный пол в багажнике. При этом у семиместных машин по-прежнему останется полноразмерная запаска, которая все еще прячется под бампером. Российские цены на новый внедорожник на данный момент не объявлены, однако известно, что модель получит спецверсию, выпущенную в честь 70-летнего юбилея семейства Land Cruiser.